不敵陸本土品牌 外國車商換策略

傳統知名車企在大陸市場已敵不過本土品牌，中汽協數據顯示，今年上半年，中國品牌市占率突破53％，首次成為市場領導者，分析指出，外國汽車製造商將其在全球最大汽車市場領導地位，讓給中國本土品牌後，目前正調整在中戰略，以扭轉局面。

中汽協10日公布數據顯示，今年前六月，中國品牌乘用車共銷售598.6萬輛，年增22.4％，占乘用車總銷量的53.1％，占有率比上年同期提升5.9個百分點。在主要外國品牌中，與上年同期相比，日系銷量呈兩位數下降，法系銷量小幅下降。

路透報導，全球汽車製造商，在從具有競爭力的產品，轉向快速增長的電動汽車市場方面，進展緩慢，加上今年殘酷的價格戰，一些汽車製造商，包括豐田和三菱等，正在通過減產和裁員來縮減規模。

另據上海諮詢公司Automotive Foresight表示，在今年遭遇慘敗之前，中國市場銷量占總銷量三分之一的品牌別無選擇，只能加倍下注，其中包括大眾（台灣稱福斯）和通用汽車。

大眾汽車26日宣布兩項協議，旨在加強其在中國的銷量，一是與中國新能源車商小鵬合作，從2026年開始生產兩款採用小鵬軟體的新車型，二是計劃與中國合作夥伴上汽集團共同開發奧迪車型和一個新平台。

通用汽車部分，旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克今年上半年在中國的銷量下降了9％，報導指出，通用一直指望用自有的電動化戰略平台奧特能（Ultium），所開發的電動汽車來扭轉局面，上個月，通用將其豪華純電動車Lyriq在中國的售價下調14％。

通用汽車執行長Mary Barra近日談到中國戰略時表示，「我們必須以合適的價格和合適的技術生產合適的電動汽車。」

此外，韓國起亞（KIA）也加碼中國市場，起亞中國首席運營官楊洪海日前表示，「我們會讓敵人先打一仗，然後帶著大量的資金和技術回來打敗他們」。

寶馬也宣布增加在中國的產品開發投資，在上海建立一個新的研發中心，開發面向全球銷售的電動汽車；日產則表示，將考慮從中國向其他地區出口汽車，以利用中國的成本優勢，而特斯拉、寶馬、福特和雷諾也採取同樣的策略。

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