一波平一波起！封城後物流塞車恐又見「長短料」

上海、昆山都進入封城行列，閉鎖人流與物流進出廠區，以求自保確診清零，使得OEM、ODM廠商僅能倚靠現有庫存，低度滿足產線需求，TrendForce提醒，將來分區解封後恐湧現「成品趕出貨、物料趕回補」的貨運運輸爆炸景況，屆時將導致海關閘口塞車，可能要持續至4月底之後才有機會改善。

中國自3月以來，深圳、東莞、上海、昆山陸續封城，已衝擊製造業景氣走向緊縮，加上俄烏戰爭、高通膨拖緩主流消費性電子產品需求成長力道，甚至可能有衰退風險。

TrendForce以MLCC（積層陶瓷電容）為例，供應商雖多位於天津、蘇州、無錫、廣東等地，尚未傳出封鎖，但跨省物流運輸從3月底開始，已明顯感受到查核管控升級，造成運輸時間明顯拉長。

目前MLCC供應商最大問題是無法將物料運送至上海、昆山地區，由於兩地有眾多大型ODM廠聚集，如廣達上海松江廠、昆山則有仁寶、緯創與和碩廠區等，目前ODM廠平均消費性規格庫存水位仍有3~4週，足以支應短期生產需求，但部分車用高壓MLCC 250V以上規格、伺服器高階MLCC品項，則面臨庫存告罄狀況。

TrendForce指出，若短期中國疫情無法獲得有效控制，ODM廠整體庫存仍會維持約1~1.5個月高水位，以防止類似無預警封城而干擾生產運作。但MLCC供應商將因此難以掌握客戶在真實需求的能見度，一旦面對訂單反轉，將無法快速調整產能，此將成為第2季MLCC業者營運風險管控重點。（審核：呂俊儀）

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• Yahoo財經特派記者 張家豪：職涯始於工商時報證券組，擔任撰述委員，負責證券主管機關與證券市場及科技產業。後因喜愛研究工廠與產業，而親身投入企業經營。用媒體眼界看事件，PM角度看產業，提供讀者更多新聞視角。

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