【李多慧驚台灣車好貴3】取消關稅後車商真會調降車價？可能後果曝

若汽車關稅調降，台灣車價真有機會變便宜嗎？韓籍樂天女孩李多慧近日在影片中比較台韓車價，讓進口車來台不合理的高價再度受到關注，民進黨立委高嘉瑜建議關稅降到0％，專家坦言，基本上不可能！真降稅消費者不會太有感；學者則認為取決在車商。

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立委喊汽車關稅降至0%，專家：想買車的還是沒錢買

汽車價格組成因素眾多，進口車價高，國產車也不便宜，因零組件多仰賴進口，同樣須負擔關稅，加上台灣市場規模小，一旦關稅調降，進口車商、國產車商受惠，真能反映到車價嗎？

汽車達人葉明德對此表示，汽車關稅隨著台灣加入世界貿易組織（WTO）後雖已逐年調降，但還是偏高，不過台灣汽車交易量相對穩定，是政府相當重要的財務稅收來源之一，他認為關稅降到0%基本上不太可能。

葉明德指出，其實現在車子愈來愈貴，主因是功能性愈來愈多，如果關稅今天降了，當然會反映在車價上，但比例不會太大，消費者感受度也不高，尤其台灣財富結構是朝L型發展，過去是消費市場主力的中產階級逐漸消失，因此他認為，即使關稅降了，想買車的還是沒錢買。

市占率曾死亡交叉，進口車若降關稅將衝擊國產車

葉明德說明，目前國產車市占率約55%、進口車約45%，去年也曾經發生進口車銷售超前國產車的死亡交叉情形，但兩者市占率會隨著市場推出的重量級車款有所改變，整體來說，比例差異並不大。而國產車人事、組裝成本高，加上自製比例偏低，大部分零件仍仰賴進口，這些零件還是要課貨物稅，導致國產車製車成本高，如果進口車關稅一下調降，勢必會衝擊國產車，最後更可能導致國產車退出市場。

葉明德也坦言，汽車關稅對於國產車保護效果確實低，當初是希望台灣有自主品牌，也期望能夠達到零組件是由國產自主，無奈台灣經濟市場規模小，很難餵養自主品牌、車型。他舉例，TOYOTA在國產車方面，是以該車款每月能不能創造至少1800輛的銷售來評估市場，倘若無法達到這個目標，也就是無法獲利，那車商就寧願採取進口方式。

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經濟部：汽車關稅調降不會即時反映在價格上

經濟部產發署副署長陳佩利表示，國內汽車及零組件相關就業者多，一旦調降關稅，勢必受到影響，現階段維持現行稅率會比較好，且關稅調降也不會即時反映在價格上，汽車組成價格因素多，不能只看稅賦這塊，仍要看整體定價策略。

學者：關稅曾逐年調降，仍未見汽車降價

曾任台大經濟系教授的林向愷則指出，台灣國產車自製率低、價格高，不能全怪零組件進口關稅高、市場規模小等理由。他認為，南韓人口也只比台灣多出一倍，但現代汽車（Hyundai）已經躋身推出全球前10大汽車集團，真正導致國產車發展不易的的問題在於政府策略走向。

至於進口車到台灣，比各國定價高出許多，林向愷認為關稅僅是其中一個因素，主要原因在於銷售環節，就像日本服飾品牌UNIQLO到台灣也比其他國家售價高，台灣在20多年前加入WTO時，關稅已有逐年降低，但也未見汽車價格調降。他直言，假如關稅真的調降至0%，但所有車廠、車商聯合不調整售價，沒有反映在價格，消費者也不會受益。

• Yahoo財經特派記者 呂欣芷：期待在網路新世代中，以深入淺出的方式呈現理財資訊，讓讀者更能掌握金融市場動態。