運費凍漲未提及附加費、高運費估延續至明年，亞系外資喊買長榮

【財訊快報／記者劉居全報導】全球第三大航商達飛(CMA CGM)10日宣布凍漲即期運價，亞系外資在最新出爐的報告中表示，凍漲運價並未提到附加費問題，附加費甚至可達運費一半，因此預估高運費將延續至2022年，點名「買進」馬士基、長榮(2603)、中遠海控、東方海外及海豐國際等個股，其中長榮目標價上看185元。 針對達飛宣布凍漲運價至明年2月，亞系外資表示，凍漲運費並未提及附加費，而在塞港缺艙情形下，附加費甚至可能占到總運費一半，根據世界集裝箱指數，

截至9月9日，上海至洛杉磯運費為11,569美元/FEU，而Freightos Baltic Index亞洲-西海岸航線費率(包括附加費)為20,586美元/天；儘管達飛凍漲即期運費，但關於可以提高整體費率的附加費並未表明是否凍漲。

此外，亞系外資指出，並不知道達飛的費率是否與同行一致或更高；針對達飛的聲明，可能使得運費保持高水位甚至上漲；亞系外資認為供應鏈壅塞可能會持續到2022年。因此，附加費可能會繼續使得整體運費保持在高水位；而航運公司實際費率是現貨和長約的契約運費。由於長約費率年增大幅上漲，可以繼續看到獲利上升。至於對創紀錄高運費的監管擔憂，亞系外資認為供需緊張是關鍵帶動運費上漲的關鍵因素，而航運公司等決定停止運費上漲對實際可能影響不大。

亞系外資重申馬士基、長榮、中遠海控、東方海外及海豐國際等個股「買進」評等，其中長榮目標價上看185元。