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大汽電營運轉型 獲利創5年新高
隨全球趨向「碳中和」、「零碳」綠色潮流下，大汽電（8931）去年投資第二套汽電共生機組已完工，該公司公布109年財報，每股盈餘1.49元創近5年新高、表現受市場高度矚目，特地採訪大汽電總經理張世陽，訪談記要如下。
問：面對全球碳中和與碳邊境稅愈益嚴苛，貴公司如何落實節能減碳？
答：依所有業界目前生產模式而言，可減碳但沒人能做到淨零碳境界，因此大汽電擬訂的計畫是到明（2023）年第四季，現有的2號機組將完全以再生能源取代煤碳發電，順利的話，最快到2026年時，已運轉26年的1號機組也會改為再生能源，屆時以一年減少90,000噸煤碳，以每1噸煤碳產生2.5噸Co2排放換算，等同1年減掉22.5萬噸CO2排放，可落實可觀的節能減碳。
問：全球煤碳價格逐步高漲，貴公司如何因應？
答：為擺脫受高煤價牽制將採取降載模式因應，將鍋爐每小時產汽量（平均每小時標準210噸）降載一半至110噸左右，這樣可減少對外銷售的發電量，讓不利成本的衝擊降低，另也改用低熱值的煤取代高熱值、高價的煤，採取各種應變讓高煤價衝擊降至最低、相對維持獲利。
問：貴公司將重油改為天然氣後，111年發電效率是否能達成提升5％目標？
答：為因應不斷增加的重油成本及環保壓力，自去年將機組停下運轉改為天然氣，迄今已完工、測試中，最慢今年4月中下旬就可投入生產，至第二季可將發電率拉上來!屆時可再提升整體發電量每小時3萬度以上，每年增量1,800萬度，換算一度電價為2.5元，1,800萬度等於4,500萬元之譜，此外再受惠政府凍漲天然氣價格至6月底，更等同增加獲利機會。
問：第二套汽電共生機組投產後的能源比重與變化？
答：第二套汽電共生機組投產後，原本煤碳占燃料比為50％，至去年第四季已大幅降為30％燃煤、70％再生燃料，此燃料結構改變正可因應目前煤碳價格居高不下、節節上升的劣因，單就汽電共生同業而言，煤碳購買價格增加會相對減少、甚至沒有獲利，反之這就是大汽電斥資第二套汽電共生機組完工投產後與同業之間的明顯差異，亦為獲利穩定的主因。
問：2022世界地球日宣言為「投資我們的星球」，貴公司站在汽電共生業者角度，如何呼籲業界共同減碳？
答：本公司會全力將汽電共生改為再生能源模式，雖然台電公司因須使用大型機組而無法全部改為再生能源，但民間汽電共生業者約占8％，呼籲大家一定要改用再生能源。
目前國內一噸碳稅約為300元，但未來一定還有上調空間，呼籲業界盡早投資再生燃料設備、全力減低碳排放，長痛不如短痛，加速設備替換更新以避免獲利衝擊。
