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國機國造》漢翔董事長親飛勇鷹號 胡開宏：性能優異如期交機
漢翔公司2日舉行1、2號高教機「勇鷹號」在台中清泉崗同時試飛，並進行空中模擬對戰。（圖片來源／漢翔公司提供）
漢翔公司2日首度舉行2架高教機「勇鷹號」同時試飛，並進行空中模擬纏鬥，由董事長胡開宏親自共乘、試飛，降落後受訪時他表示，以實際行動親身體驗其性能，證明新式高教機性能優異，同時也藉此正式宣布，漢翔正順利進行研發測試評估，將按照正常進度交機給空軍，空軍測評隊也在同一天進駐，據了解，洛克希德馬丁公司也有人員在現場。
2019年9月，首架「AJT（Advanced Jet Trainer）新式高教機」在台中漢翔公司正式出廠，並定名為「勇鷹」。蔡英文親自為其掛上「勇鷹」銘牌，並宣示重新開啟國防自主大門，去年6月第一架原型機首飛、12月第二架原型機首飛，2日則是兩架共同正式對外試飛。
漢翔董事長親飛，性能優異將取代目前教練機
2日的試飛兩台原型機測試多項空軍要求的項目，整個飛行時間達40分鐘，過程中還透過模擬雷達進行兩機視距外與視距內的對抗、纏鬥。
空軍出身的胡開宏試飛後表示，飛行中飛官曾做出6個G的動作，他表示「性能非常好，我還想倒著飛呢。」值得一提的是，胡開宏親自共乘、試飛「勇鷹號」承襲漢翔傳統，前任董事長馮世寬、廖榮鑫都親飛過自家產品IDF戰機。
按照過往慣例，在正式啟用前，空軍相關的將領如空軍官校校長也會親自試座「勇鷹號」。
漢翔公司董事長胡開宏2日親座勇鷹號試飛，他表示性能非常優異，將如期交機空軍。（攝影／鄭國強）
漢翔目前製造4架「勇鷹號」原型機，為IDF戰機衍生行，但使用更多複合材料、更輕、滯空能力優異，自製率高達55％，在核心航電系統多為漢翔與中科院自主開發，其中2架進行空中測試，2架進行地面各種測試，以進行修正、優化，奇目的是訓練飛行員能銜接F-16戰機、幻象、經國號戰機，首批以取代目前台東的F-5E戰機為主。
胡開宏表示，一切按照進度，空軍測試通過後，年底交機2架於空軍，明年起正式量產交機，按照國防部先前公布，2022年教8架、2023年17架等，於2026年全數交機，替換目前的AT-3與F-5教練機。
開發勇鷹號重建造機能量，自製率55%帶起軍工產業
他強調，新式高教機是凝聚航空產業能量的開始，讓台灣能夠在3年之內重建造機能量，且完成設計新飛機，未來漢翔將配合政府政策，致力於初教機及新一代戰機的發展。
「勇鷹號」是自IDF經國號戰機以來再度國機國造的指標，55%的高自製率並採用更多的複合材料，政府朝國防自主化更進一步。（攝影／鄭國強）
漢翔公司為我國國防自主的指標，在1988年完成經國號戰機IDF的開發後，已多年沒有設計、開發新型飛機，一位漢翔人員表示，當年幾百億預算開發IDF培養出來的人才，許多要屆臨退休，透過「勇鷹號」的開發，技術人才得以傳承，這批新的工程師將成為未來台灣數十年的國機國造主力。
也有許多投資人期待漢翔能成為國內軍工概念股的領頭羊，然而遇到肺炎疫情對全球航空業的打擊，以及大客戶波音737MAX先前的事故拖累，2020年對漢翔來說是辛苦的一年，營收驟減，然而公司堅持不裁員，而已多角化業務來渡過，如今隨著疫苗的普及化和全球航空業復甦，年底交機、明年量產，漢翔業績將在今年走出低潮。
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