BDI持續上漲＋巴拿馬運河塞船，散裝新興、裕民等股價攀揚

【財訊快報／記者劉居全報導】散裝航運隨著鐵礦砂等原物料需求急升，冬天運煤需求出籠，加上巴拿馬運河塞船，散裝船運價持續上漲；波羅的海綜合指數(BDI)昨(14)日上漲50點，達1340點，連續第七個交易日收紅，為3個多月以來高點。而海岬型運費指數(BCI)也上漲96點，達1512點；平均日租金增加794美元報價12537美元；散裝族群包含新興(2605)、裕民(2606)、中航(2612)、台航(2617)、慧洋-KY(2637)、正德(2641)及四維航(5608)今(15)日盤中股價都持續上揚。裕民近年不斷進行船舶汰舊換新，船隊九成船舶附合CII評等符合規定，目前平均船齡僅有5.7歲，高於總市場平均11.8歲，節能環保船比重達94%，市場平均占比僅32%，目前海岬型船舶日租金12500美元，而開出的第四季BCI期貨租金達1.6-1.7萬美元，等於至少還有約30%上漲空間，旺季漸加溫，預估第四季是全年最好一季。

中航主要經營自有海岬型散裝輪船隊，先前與青島北海造船簽約建造4艘符合國際海事組織(IMO)第三期能源效率設計指數(EEDI-Phase 3)級別的節能環保散裝貨輪，於今年起陸續交船投入營運，有助於現有船舶能耗效率提升。

慧洋-KY 8月自結每股稅前盈餘為0.19元；累計今年前8月稅前盈餘為15.36億元，自結每股稅前盈餘為2.06元。慧洋-KY日前表示，受到巴拿馬運河一帶乾旱問題，使船舶吃水水位下降，導致船舶等待與繞道時間延長，影響該區域船舶週轉天數，自8月中旬起船舶運價及指數向上攀升，其中又以中小型船舶回升幅度較高，而由於慧洋租金採預收方式，部分指數連結船舶的營收成長預期會遞延反映在9月份。

慧洋樂觀北美進入收成旺季，加上巴拿馬運河塞港問題持續影響，可望推升運價及指數反彈向上，而慧洋擁有最大數量船隊與最高比重節能船，並積極採取優化、輕齡化船隊布局，將有助取得市場先機。

至於正德13日公告加入1艘4萬噸的散裝貨輪(MV Norvic Houston)，該船舶為高規格新型節能散裝貨輪，這艘船舶已與租家簽訂租約，於9月13日開始起租，挹注第4季的營收、獲利。

至於四維航船隊規模共有30艘船舶、22艘輕便型船、4艘輕便極限型船、3艘巴拿馬型船以及1艘客輪，上半年已處分4艘舊船，預估下半年會公布相關造船規劃。

台航營運主力是輕便型及巴拿馬型，看好中長線散裝船市場需求，持續訂造新船，維持船舶競爭力，分別訂造2艘6.4萬噸及2艘4萬噸散裝船，預計2024年陸續交船投入營運。