華航北美貨運占比近四成，北美三地設置自營倉庫領先業界

【財訊快報／記者劉居全報導】華航(2610)美洲貨運中心總經理池志超表示，華航於1976年即成立美洲貨運中心，深耕美國貨運市場近50年，是華航全球最大的貨運中心。華航每周共計飛航全球約111班貨機，北美以42班次占近四成運能；近一年載運超過33萬噸往返亞洲與美國，市占率近15%。池志超指出，華航在北美布局貨機航點共9個，包含美西的洛杉磯、舊金山、西雅圖，美國中部的芝加哥、達拉斯，美東的紐約、邁阿密、亞特蘭大，以及全球貨運量第三大機場的安克拉治；再搭配客運直飛航點，以紐約、洛杉磯、安大略、舊金山及溫哥華等客機腹艙載貨，貨運共計連結11個航點，擁充沛的艙容量及綿密班次。

而華航洛杉磯兼具貨機、客機載貨優勢；芝加哥則是北美最大的貨運航點，貨機航班數及貨量最多；以技術中停為主要功能的安克拉治，起降貨機數量最多，為美國最重要的貨機門戶；華航也於休士頓及波士頓設立貨運據點與銷售團隊，爭攬當地機台設備及大型機械工具貨源，衝刺貨運營收。華航每周共計飛航全球約111班貨機，北美以42班次占近四成運能；近一年載運超過33萬噸往返亞洲與美國，市占率近15%。

至於安克拉治貨運方面，華航自1981年8月3日開闢安克拉治貨運航點，安克拉治位處大圓航線上，9小時內可抵達北美主要城市，是亞洲到北美的最佳門戶，大多數至美中、美東、美南的航班會選擇安克拉治做為技術降落點，航機中停加油，同時更替飛航組員後，接續下一段美國內陸航程，解決部分機種因酬載限制僅能直飛到美國西岸的問題，也讓機組員調度更有效率，安克拉治因而成為美洲與亞洲空運物流的重要連接點。

華航除西岸貨運航點洛杉磯、舊金山、西雅圖，以及日本到芝加哥安排貨機直飛往返外，其艅以美中及美東航點為目的地的貨機，均需中停安克拉治，返程亦技降安克拉治再離開美國，每週大約16架班次起降安克拉治機場。疫情期間因全球貨運需求暢旺，安克拉治機場起降的華航貨機更是頻繁，高達每週近40班，甚至曾有7架貨機同時出現在安克拉治機場的盛況。

安克拉治機場貨運場站規模不大，當地亦無空運進出口貨源，但因地理位置優勢，成為美國重要貨運航點。依據國際機場協會（Airports Council International，ACI）統計，2022年安克拉治機場空運貨量達346萬噸(含轉運)，排名全球貨運量第三大機場。

此外，華航在洛杉磯、舊金山及紐約三地設置自營倉庫，是領先國際業界的貨運優勢。其中洛杉磯據點更以兩倉營運管理的模式，為當地唯一擁有機場及機場外倉庫的業者，可分流處理進口及出口貨物，同時運用自營倉庫固定機坪，節省貨物從航機到達倉庫的時間，加速提升貨物流程效率；且倉儲設施提供精確的貨物築盤、儲存、過磅及尺寸丈量服務，保障飛航安全及客戶快速提領貨物之需求。

華航在洛杉磯並提供48個內陸卡車服務據點，也轉運中南美洲貨物經合作聯航運送，透過自動通關系統轉運保稅卡車服務，提供快速便捷的綜合供應鏈管理解決方案。此外，華航貨運系統具有即時查詢貨況功能，方便客戶掌握貨物流向，提升整體服務品質。