《熱門族群》貨櫃三雄首季開航就順風

【時報-台北電】貨櫃船運市場歐美線運價大漲，亞洲線也不差，印度與巴基斯坦航線元月起每箱（20呎櫃）運價順利調升200美元，日本、印尼等航線調升10至50美元不等，加上今年農曆年落在2月，拉長農曆年前旺季，又有電商貨流助陣，往年第一季船公司多半要虧錢營運，今年貨櫃三雄長榮 （2603） 、陽明 （2609） 及萬海 （2615） 都可望因市場升溫在第一季就小有獲利。

去年聖誕節後歐美線運價大幅調升，亞洲區間航線雖然漲幅較低，運費也都有提升，其中運費明顯偏低的印度與巴基斯坦航線，船公司痛下決心，取消中東線8個航班，克拉蚩航線4到5班後，運價立即呈現倍數回升，每箱從200美元提高到400美元，因為近期油價偏高，現行運價雖然還未達獲利水平，已經大幅減虧。

日本、印尼、越南與泰國航線根據彎靠港口不同，每箱運價提高10至50美元，運費提升多少取決於航行船隻的多寡，像華南運往印尼每箱運價僅有130到150美元，華北則可以收到250到300美元。

目前陽明與長榮估計有三成營收來自亞洲區間航線，萬海則是約八成五營收來自亞洲區間航線。萬海目前美國與中南美航線占比約一成五，這次美國線運價大漲，公司也有受惠。

正考慮股票在香港上市的德翔海運高階主管分析，2017年第四季亞洲區間航線價量都有提高，聖誕節前日本線與澳洲線都有不錯表現，澳洲線節後運價立刻回升，每箱從800美元提高到1,100美元，雖然第四季船用燃油漲了約三成，每噸從300美元提高到390美元，但因價量的提升，第四季獲利估計可與第三季相當，市場發展優於預期。

今年聖誕節過後市場很快好轉，業者分析與貨主調整出貨習慣，分散出貨時間有關，另電商市場持續成長，也沖散了淡旺季之分，目前中南部許多原為電子業準備的倉儲，現在多數都用來儲存電商貨。

另農曆春節如果落在一月，日本新年假期一過完，很快是又農曆過年，會讓淡季拉得很長；但今年農曆春節是在2月中，等於是拉長過年前的小旺季，因此貨櫃船運市場原本多處於虧損狀況的第一季，今年有機會小賺。（新聞來源：工商時報─張佩芬／台北報導）