《航運股》台船獲中鋼2散裝貨輪訂單，最晚後年Q3交付

【時報記者施蒔穎台北報導】台船 (2208) 憑藉者卓越的設計能力，再次獲得中鋼集團 (2002) 所屬的中鋼運通公司青睞，委託台船訂造2艘新一代20.8萬噸級散裝貨輪，雙方已於昨(17)日簽約，預計2018年3月開工，最遲於2019年第3季完成最後一艘船交付。

台船自1984年起，已經陸續為中鋼集團建造載重噸3萬至20萬噸級散裝貨輪共計18艘，其中2006年交付的20萬噸級中鋼團隊輪更獲得2007年年度台灣船舶獎。卓越的設計能力與過往豐富的合作實績使台船獲得船東青睞，再次簽訂2艘新一代20.8萬噸級散裝貨輪。

台船表示，此次船東再次向台船下單建造，除了響應國輪國造政策，更顯示船東嘉惠高雄在地產業，根留台灣，而台船採用中鋼鋼板更能塑造國內業界合作互利雙贏的典範。本案自簽約後開始執行，預計2018年3月開工，最遲於2019年第三季完成最後一艘船交付。

台船指出，本型新船係參考上一代20萬噸級中鋼團隊輪設計，配合船東之性能需求，重新規劃主要尺寸，並應用台船自主研發之先進節能技術，讓新一代20.8萬噸級散裝貨輪，除了延續中鋼團隊輪之諸多優點外，更在裝載與油耗有更佳卓越的表現。

這次案件的設計，延續中鋼團隊輪之雙重殼舯斷面設計，此設計為當年中運公司主動積極參與構想規劃的代表性產品，當時為世界首艘採用創新雙重殼的20萬噸級散裝貨輪，在市場上同級船中屬於十分前瞻的設計，在安全性、環保性與營運維護上均優於傳統單殼的舯斷面設計，也是台船獨步全球的創新產品。 此外，採用台船專為中鋼運通公司量身設計高效能螺槳設計，具可回收螺槳旋向動能和螺轂渦流損失的節能扭轉舵和節能舵球設計，有效提升船速馬力性能，減少碳排放。

公司進一步表示，採用台船歷經數年研發成果的劍艏(Sea Sword Bow，SSB)設計，不僅在靜水中有優異的阻力性能表現，相較於傳統球形艏設計，在面對不同海況時有更好的適應性，在實海域操作時更能展現其優越的節能省油效果，為兼具節能與環保的先進設計。