《熱門族群》迎曙光，貨櫃三雄勁揚

【時報記者施蒔穎台北報導】隨著老舊船舶的淘汰、新造船訂單驟減等因素，加上中國吞吐量、歐洲出口增溫，Alphaliner就估計今年全球海運艙位供給增加3.8%，艙位需求增加4.7%，呈現艙位需求大於供給局面，今年貨櫃航運業者業績可望迎向曙光，長榮海運 (2603) 和萬海 (2615) 今日股價表現強勁，均大漲逾4%並創下波段新高，陽明走勢亦表現亮眼，漲幅約3.5%，挑戰前波13.5元高點在望。

隨著歐洲、日本和中國大陸製造業及貿易復甦，Alphaliner將今年的供給成長率自5月的3%，上調至3.8%；2018年上調0.4個百分點(由4.7%上修至5.1%)。在供給方面，則將今年需求由5月當時預估的4.6%，上修0.1個百分點至4.7%。

長榮海運董事長張正鏞先前曾表示，今年的艙位需求肯定比去年轉好，公司自今年4月起與法國達飛、中遠海運、東方海外等航商合組全球最大的「海洋聯盟」(OCEAN Alliance)，在擴大合作後可望提高營運效能，預估裝載率將大幅提升。法人表示，長榮海運美國線比重約占4成，不僅受惠於運價回升帶動首季營運轉盈，且預估本季在聯盟效益加持下，獲利空間可望較上季擴大。

萬海則主攻近洋線，其獲利相對穩定，去年前3季亞洲航線營收貢獻佔比約86%，法人表示，目前4、5月各航線業績均已較前季升溫，估計第2季營運將可望優於上季。

陽明海運於去年歷經大幅減資後，積極致力於營運體質的改善，儘管今年首季虧損9億元，但先前陽明董事長謝志堅已釋出好消息，表示第2季虧損應較第1季減少許多，且隨著海運旺季的到來，第3季在財務面上的改進將不負投資人的期望。

陽明海運總經理林文博也曾指出，今年除了市場出現轉機，加上開源節流成效顯著，使得陽明營運上獲得大幅改善，歐洲去程的裝載率更是高達約9成，今年將是陽明海運扭轉乾坤的一年。