新車加嚴排放標準

在國內車輛使用年限逐漸拉長的情況下，如何避免車輛廢氣排放加重空氣汙染，已然成為環保署一大挑戰。依據署長沈世宏在立法院的報告，目前環保署主要推動的工作重點，除了新車逐期加嚴排放標準，另一方面就是使用中的機車排氣定期檢驗。 「車子老舊問題才是引擎廢氣管制重點」，也許從環保署空保處簡任視察胡明輝過去所提就可探知，老舊車輛對於空氣污然所造成的危害。他說，國內有很多客運業者所使用的巴士由於車齡老舊，很多車子甚至還停留在一期排放標準，可是一期車子只管制黑煙，並沒有管制汙染物。 胡明輝指出，若一部車子是二十年前出廠，出廠時用什麼樣的（排放）標準，這個標準就跟著車子一輩子。所以，一期二期車子與現在五期車子污染比較起來，差了好幾十倍，也就是說，老舊車子的污染問題才是比較嚴重。 沈世宏指出，與國際間環境負荷比較，台灣地小人稠，包含人口密度、機動車輛密度等均高於主要國家。但沈世宏也提及，以一○一年度來說，國內使用中車輛有五成超過十年以上，只是空氣品質是歷年來最佳，顯見環保署藉由使用中車輛污染管制作為，有效控制使用中車輛污染排放，空氣品質仍然能穩定持續改善。 加嚴排放標準促使車輛製造業者生產低污染車輛，更可進而有效淘汰高污染車輛。但為避免對國內的車輛製造業及一般民眾的生活造成過大衝擊，排放標準採分期加嚴的方式來實施。沈世宏指出，汽油汽車自民國一○一年十月一日實施第五期排放標準；機車於九十六年七月一日實施機車第五期排放標準。刻正參考歐盟管制標準，訂下一階段第六期及第七期管制標準；柴油車自一○一年一月一日起實施第五期排放管制標準。 至於使用中機車排氣定期檢驗，沈世宏表示，有鑑於我國機車數量龐大，所生產的廢氣是空氣污染的主要來源，且一般車主並不重視機車的定期保養，為有效減少機車排氣汙染並養成車主定期保養習慣，推動實施機車排氣定期檢驗制度。要求新車出廠滿五年以上，每年需進行排氣定期檢驗一次。同時，也透過使用中車輛的稽查及鼓勵民眾檢舉烏賊車來達到管制效果。