美利達

9914
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收盤 | 2022/01/24 13:30 更新
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美利達 相關新聞

  • 財訊快報

    全球自行車銷售飆速!巨大、美利達、桂盟去年營收皆創歷史新高

    【財訊快報/記者陳浩寧報導】受惠於全球自行車銷售暢旺,除歐美銷售亮眼外,中國銷售也有強勁成長,帶動自行車雙雄巨大(9921)去年營收首度突破800億元,美利達(9914)也有接近300億元水準,及鏈條大廠桂盟(5306)去年營收更是年增逾26%,站上77億元,三者去年全年營收皆刷新歷史新高紀錄。 巨大表示,2021年全球自行車市場需求強勁,雖然面臨缺料、缺櫃等挑戰,但營收仍再創歷史新高,去年不僅自有品牌在歐洲、美國、中國三大主要市場表現亮眼,營收都有二位數的增長;代工業務也穩健成長。 美利達也提到,去年全年中國市場自有品牌(傳統自行車)通路,累計銷售台數、金額及ASP約分別年增14%、18%及4%,其中,去年12月單月中高階變速車銷售台數年增60%。而去年MIC(台灣廠)之電動車出口台數、金額,占比分別來到35%及51%。 此外,美利達也指出,台灣廠產能設定及利用率已逐步提高,去年12月仍受出口船運影響,含傳統及電動車整車之累積未出貨(遞延出口)台數近1.8萬台,金額則逾7億元。 巨大12月營收64.13億元,年增11.51%;累計1-12月營收818.56億元,年增16.93%,刷新

  • 中央社

    【公告】美利達 2021年12月合併營收22.35億元 年增-7.89%

    日期: 2022 年 01 月 10日上市公司:美利達(9914)單位:仟元

  • 萬寶週刊

    缺貨、雲端、綠能主題性投資 不受升息影響終勝出?

    萬寶投顧陳子榕指出,12月台股期結算後,指數撥雲見日,週四台股收17,785點,上漲125點,成交量3,116億元。外資在耶誕長假前對台股著墨不多,八大官股積極進場,連續兩天大量買入台積電(2330-TW)、聯電(2303-TW)、陽明(2609-TW)、長榮(2603-TW)等大型權值股,個別買超金額都超過2億元以上。

  • 財訊快報

    電動自行車、傳統自行車需求皆旺,法人估美利達明年出貨看增逾三成

    【財訊快報/記者陳浩寧報導】全球自行車訂單持續暢旺,再加上今年遞延訂單挹注,法人預估,美利達(9914)明年傳統自行車及電動自行車出貨總台數上看150萬台,年增逾三成,此外,轉投資的SBC庫存水位偏低且需求強勁,預估明年也將有雙位數成長。 法人指出,受到缺料、缺櫃影響,美利達今年在傳統自行車及電動自行車出貨皆所有遞延,原先今年預估總出貨台數將達114萬台,然受到疫情影響,今年估僅出貨約72萬台,達成率約六成,剩餘將於明年陸續出貨。 除電動自行車需求持續暢旺外,法人也指出,美利達明年在中國的中高階自行車動能持續,低階自行車規模擴大也帶動中高階自行車需求,預估明年中國業績可望成長10-20%。而在SBC方面,目前庫存僅過往的一成左右,看好明年拉貨動能持續強勁。 展望後市,法人提到,由於電動自行車船運與貨櫃特殊,美利達12月仍受缺櫃、缺傳影響,而在明年疫情影響降低下,預估明年在電動自行車出貨可達40-45萬台,傳統自行車則為55-60萬台,而在出貨規模放大下,預估毛利率可望同步提升。

  • 時報資訊

    《電機股》自行車雙雄 外資連日買超

    【時報-台北電】在歐美自行車與電動自行車銷售持續暢旺的挹注下,自行車雙雄巨大(9921)、美利達(9914)前11月合併營收,分別達754.4億元、年增17.42%,及271.09億元、年增9.91%,均創同期新高,且都超越2020年全年營收規模。外資連日買超雙雄,10日股價雙雙收紅盤。 自行車代工廠愛地雅(8933)在訂單滿手、產能滿載下,推升11月合併營收4.77億元、年增71.38%;前11月合併營收41.38億元,年增約15%。自行車零件族群更是大發利市,鏈條廠桂盟(5306)11月合併營收6.69億元、年增6.11%,前11月合併營收70.99億元、年增29.75%,不僅已經超越去年全年營收,更創同期新高。 利奇(1517)11月合併營收4.70億元、年增35.18%,前11月合併營收43.66億元、年增46.74%;日馳(1526)11月合併營收1.86億元、年增54.02%,前11月合併營收16.65億元、年增49.33%。 值得一提的是,美利達受到缺料與船運不順等因素影響,11月合併營收20.73億元、年減9.22%;惟集團前11月合併營收為271.09億元,年增9.9

  • 財訊快報

    中國、台灣出貨雙增,美利達前11月銷量、營收超越去年全年水準

    【財訊快報/記者陳浩寧報導】受到台灣廠銷售台數減少影響,美利達(9914)11月營收20.73億元,月減8.89%,年減9.22%;然集團今年前11月銷量及銷售金額已超越去年全年表現,累計1-11月營收271.09億元,年增9.91%。 美利達11月在台灣廠銷售台數為44648台,年減29.28%;營收17.13億元,年減10.41%。累計前11月銷售台數664,602台,年增18.58%;累計前11月營收213.12億元,年增18.44%,台灣廠前11月之電動車出口台數、金額,約分別佔累計總出口台數、金額的36%及55%。 此外,美利達也提到,前11月在中國市場的傳統自行車自有品牌通路,累計銷售台數、金額及ASP約分別年增13%、17%及4%,已超越去年全年度之銷售規模,在中國、台灣出貨成長帶動下,前11月集團累計銷售量、銷售額已優於2020全年度規模。

  • 中央社

    【公告】美利達 2021年11月合併營收20.73億元 年增-9.22%

    日期: 2021 年 12 月 10日上市公司:美利達(9914)單位:仟元

  • 時報資訊

    《其他股》缺料舒解+出貨攀高 美利達明年營運續飆

    【時報記者郭鴻慧台北報導】歐美市場需求強勁,美利達(9914)Q4營運樂觀以待,2021年全年度在電動自行車與高階自行車持續成長,加上轉投資SBC貢獻獲利持續增加,2021年營收及獲利可望維持成長腳步。 展望2022年,在上游零組件缺料問題可望舒解,而電動自行車與高階自行車出貨量將持續成長,將帶動美利達營運成長,法人初估,2022年美利達營收將成長2成以上,稅後盈餘可望持續成長。 自行車產業2020~2021年因受缺料、貨櫃運輸等問題,使得國內自行車相關業者在營收波動度較大,其中在缺料方面,自行車關鍵零組件變速器廠Shimano將在新加坡擴新廠,預計2022年投產,並將在日本大阪與山口產能。預期在缺料問題舒緩,外加歐美市場對自行車需求仍維持高檔水準,將有利美利達2022年整體出貨量持續成長。 歐美市場需求強勁帶動下,美利達電動2022年自行車出貨可望成長2成左右、在高階自行車方面,2022年出貨量年增可望達25%,加上美利達中國大陸出貨,受惠電動自行車占整體出貨量比重增加,推升出貨單價,預估美利達2022年營收將成長2成以上,稅後盈餘可望持續成長。 美利達除自有品牌「MERIDA」銷售

  • 時報資訊

    《產業》自行車四強 搶攻歐洲E-bike

    【時報-台北電】歐洲是全球三大自行車主力市場之一,更是電動自行車(E-bike)最大的消費市場。台灣自行車族群為了短鏈供應、直搗歐洲市場,包括巨大、美利達、愛地雅、日馳,均赴歐洲投資擴建廠或設立歐洲營運據點,就近搶攻歐洲自行車市場商機! 根據研調機構Markets & Markets指出,全球E-bike需求量將由2020年的560萬台增加至2025年的1,220萬台,年複合成長率達16.85%,成為台灣自行車產業營運穩健成長的助力。 巨大集團表示,E-bike是巨大重要成長動能之一,前三季自有品牌E-bike營收年成長 37%,連同代工業務,整體E-bike已占集團營收達31%。歐洲目前是E-bike最大市場,在政府鼓勵騎乘的政策下,巨大預估未來三至五年,歐洲E-bike銷售量將持續增長。 巨大集團看好歐洲E-bike龐大商機,預計分三期打造匈牙利新廠,最大年產能規模可達100萬台,其中含E-bike組裝生產線,目前第一期新廠已於去年7月量產,年產能上看30萬台,未來將視歐洲市場需求擴增產能。 此外,國內E-bike領導廠商─美利達,過去外銷歐美的高階E-bike都在台灣廠組裝,看好

  • 時報資訊

    《其他股》美利達 MACD首度翻紅

    【時報-台北電】美利達(9914)前三季每股大賺10.9元,創同期新高,外資連續八天買超,日線等四線向上多頭排列,本周守住5日均線,周線也站上月線位置之上,MACD首度翻紅。股價從10月上旬最低的252元,於19日盤中最高來到311.5元,一個多月來漲幅逾二成,距離前波高點315元僅一步之遙,觀察若突破此大量壓力區,有機會再漲一波。 美利達前十月合併營收250.35億元,年增11.86%,前十月營收與前三季獲利均創同期新高。展望第四季,法人認為,隨自行車零件供料、貨櫃與船運等問題好轉,對出口規模樂觀看待。(新聞來源 : 工商時報一曾麗芳)

  • 時報資訊

    《其他股》美利達前3季獲利創高 股價帶勁

    【時報-台北電】美利達(9914)受惠自行車、電動自行車疫後需求熱度持續不退,台灣廠出口規模與歐、美及大陸等市場銷售業績,均顯著成長,推升集團整體獲利水準,前三季每股賺進10.9元,年增11.84%,創新高紀錄。 美利達前三季獲利亮眼,外資已連續兩日買超,12日開盤股價一度衝上310.5元、大漲6%;不過,股價開高走低,最低來到293元,振幅近6%。目前漲幅縮小至1-2%左右,成交量超過千張! 美利達集團前十月合併營收250.35億元,年增11.86%,前十月營收與前三季獲利均創新高。 展望第四季,美利達表示,隨著自行車零件供料、產能利用率、貨櫃與船運等運輸量能逐漸好轉,對於出口規模同比正向樂觀看待。(新聞來源:工商即時 曾麗芳/台北報導)

  • 時報資訊

    《熱門族群》自行車雙雄 前三季賺一股本

    【時報-台北電】自行車雙雄前三季均大賺超過一個股本!繼巨大(9921)集團搶先公布前三季每股大賺12.88元、年增近33%的新高之後,美利達(9914)11日公布前三季財報,同樣表現亮眼。 受惠自行車、電動自行車疫後需求熱度持續不退,台灣廠出口規模與歐、美及大陸等市場銷售業績,均顯著成長,推升集團整體獲利水準,前三季每股賺進10.9元,年增11.84%,同創新高紀錄。 值得注意的是,因缺料以及運價上漲,自行車雙雄第三季獲利也因此縮水了一成。 巨大指出,全球自行車產業依舊供不應求,巨大各工廠雖然訂單滿手,但第三季零件供應不及,加上零件與航運成本上漲,單季EPS 3.41元,年減13.6%,第三季獲利創下近六季低點。 美利達集團則表示,大陸及歐、美等三大主要市場,第三季雖延續疫後的需求熱度不減,但因供貨吃緊及經銷商庫存水位偏低,以及台灣母公司缺料、缺貨櫃及船運安排等因素,影響生產及出口表現,第三季EPS為4.07元,較2020年同期的4.51元、年減約9.77%。 儘管如此,雙雄目前均在手訂單滿滿,推升巨大前十月集團合併營收達684.33億元,年增17.5%;美利達前十月合併營收250.3

  • 時報資訊

    《電腦設備》新普第三季EPS 9.82元 創高

    【時報-台北電】新普(6121)11日公布第三季財報,上季獲利創下歷史新高的紀錄,EPS達到9.82元,毛利率15.7%,寫下2010年第四季以來新高紀錄,成為財報的亮點,累計新普前三季獲利為47.48億元,年增44.25%,每股稅後純益25.67元,已經逼近2020年全年獲利,財報出色程度不輸子公司AES-KY(6781)。 新普、AES-KY今年獲利大豐收,AES-KY前三季獲利超車2020年全年獲利,每股稅後純益為23.06元,11日激勵AES-KY股價飆漲,終場亮燈漲停,收在1,250元,穩坐千金股。 而母公司新普11日公布財報,第三季在傳統旺季、宅經濟帶動筆電需求暢旺之下,單季獲利創下歷史新高的紀錄,稅後純益達到18.16億元,年增25.9%,每股稅後純益9.82元,直逼1個股本,累計新普今年前三季獲利為47.48億元,年增44.27%,貼近去年全年獲利,每股稅後純益為25.67元,略勝子公司AES-KY的23.06元。 第三季毛利率、營益率15.27%、10.89%,聯袂站上雙位數,不僅雙率雙升,更分別創下2010年第四季、2010年第二季以來新高紀錄,亮麗的雙率成財報亮點

  • 財訊快報

    美利達Q3獲利逆風,前三季仍賺進逾一個股本,寫下同期新高

    【財訊快報/記者陳浩寧報導】在高級自行車、電動車銷售通路需求熱度持續下,美利達(9914)第三季獲利雖遇缺料、船運等逆風,導致單季獲利較去年同期衰退,但前三季台灣廠累計之出口規模與歐、美及中國等市場累計之銷售業績均維持顯著成長,同時推升集團獲利水準,前三季賺進逾一個股本,每股獲利達10.90元,優於去年同期的9.75元。 美利達表示,第三季中國及歐、美等主要市場延續COVID-19疫後的需求熱度不減,但在供貨吃緊及庫存水位偏低,以及台灣廠因缺料件、貨櫃及船運等因素影響生產及出口下,單季之營收規模及獲利表現均較為保守,第三季EPS為4.07元,低於去年同期4.51元水準。 法人提到,在全球自行車需求延續下,美利達接單暢旺,客戶下單已達明年第一季,但因缺料、缺櫃、船期變動影響,無法及時滿足訂單,影響第三季營收、獲利表現,然在後續庫存回補需求帶動下,相關訂單將遞延至2022年。

  • 中央社

    美利達前3季每股稅後賺10.9元 年增11.8%

    (中央社記者潘智義台北2021年11月11日電)自行車廠美利達工業(9914)今天董事會通過第3季財報,前3季累計每股稅後盈餘新台幣10.9元,較去年同期每股稅後盈餘9.75元約成長11.8%。美利達透過新聞稿表示,今年在高級自行車、電動車銷售通路受2019冠狀病毒疾病(COVID-19)疫後影響,需求熱度持續下,台灣廠累計出口規模與歐、美及中國等市場累計銷售業績均維持顯著成長。美利達說明,今年第3季中國及歐美等主要市場疫後的需求熱度不減,但在供貨吃緊、庫存水位偏低,以及母公司因缺料件、貨櫃及船運等因素影響生產及出口,造成單季營收規模及獲利均較顯保守;集團合併單季每股稅後盈餘為4.07元,較去年第3季同期每股稅後盈餘4.51元,約減少9.77%。

  • 中央社

    巨大、美利達10月營收齊揚 前10月皆增逾1成

    (中央社記者潘智義台北2021年11月10日電)自行車雙雄巨大(9921)今天公布10月合併營收新台幣65.3億元,月增0.19%、年增14.48%;美利達(9914)10月合併營收22.75億元,月增24.86%、年增2.61%。巨大統計,1至10月累計合併營收684.3億元,年增17.5%。美利達1至10月合併營收250.35億元,年增11.86%。巨大透過新聞稿說明自有品牌在3大市場表現。以原幣計算,美國市場因一般自行車及電動輔助自行車業績都有成長,營收較去年同期大幅成長超過5成。歐洲市場方面,電動輔助自行車銷售持續成長,但一般自行車受到供貨不及影響,整體歐洲市場銷售持平。另外,捷安特10月在中國內銷市場表現持平。10月代工業務則因出貨順暢成長顯著。美利達統計,前10月中國市場自有品牌傳統自行車通路,累計銷售規模已逾去年全年。台灣廠部分,前10月電動車出口台數、金額,分別占累計總出口台數、金額的35%及54%。美利達統計,10月合併銷售7萬2687台,年減4.82%,前10月累計銷售總台數達100萬3123台,年增11.03%。

  • 財訊快報

    巨大、美利達10月營收增溫、前10月雙創同期新高

    【財訊快報/記者陳浩寧報導】巨大(9921)、美利達(9914)前10月營收雙創同期新高,其中,巨大10月在美國營收成長逾五成,代工業務亦顯著成長,美利達前10月在中國自有品牌通路銷售台數、金額則皆已超越去年全年表現。 巨大10月營收65.3億元,月增0.19%,年增14.48%;累計1-10月營收684.3億元,年增17.5%。 巨大提到,以原幣計算,捷安特美國因一般自行車及電動輔助自行車都有成長,營收較去年同期大幅成長超過五成;捷安特歐洲在電動輔助自行車銷售持續成長,但一般自行車受到供貨不及影響,整體歐洲市場銷售持平;捷安特中國內銷銷售亦也持平。然在代工業務因出貨順暢成長顯著。 美利達10月營收22.76億元,月增24.86%,年增2.61%;累計1-10月營收250.35億元,年增11.86%。美利達表示,前10月中國市場自有品牌(傳統自行車)通路,累計銷售台數、金額及ASP約分別年增13%、17%及4%,已超越全年度之銷售規模。 10月台灣廠銷售台數逾4.63萬台,年減23.19%,營收17.81億元,年減5.97%;累計1-10月銷售台數則近62萬台,年增24.66%,營收達

  • 中央社

    【公告】美利達 2021年10月合併營收22.76億元 年增2.61%

    日期: 2021 年 11 月 10日上市公司:美利達(9914)單位:仟元

  • 時報資訊

    《台北股市》跌深就是利多 法人喊買南亞科、美利達

    【時報-台北電】台股回檔壓力未除,13日又出現開高走低窘況,然不少熱門股股價回檔已深,法人認為最壞狀況應已過去,像是南亞科(2408)產品價格優於預期,負面消息已大致反映於股價;美利達(9914)業外增長動能雖減弱,但本業增長仍維持強勁,雙雙獲法人給予「買進」投資評等。 法人研究機構指出,DRAM大宗型商品第四季受組裝廠長短料影響,產品報價面臨中個位數下跌回檔,不過,觀察2016年第四季至2018年第二季前次循環,上漲約90~100%、並回檔約70%;本次上漲循環(2020年第四季至2021年第三季),DRAM價格上漲僅約四成,因此,自第四季起的回檔程度應有限,約20~25%。 展望後市,投顧研究機構預估,2022年長短料的狀況在年中逐漸改善,將可再次啟動組裝廠對DRAM拉貨。另一方面,由於英特爾伺服器Whitley平台支援DRAM通道數從6提升至8,伺服器占DRAM需求逐年提高到35%以上,且英特爾Eaglestream平台2022年第二季開始出貨,將可刺激伺服器需求向上。 傳產的自行車族群指標股方面,美利達近期股價修正幅度較大,法人推估,主因是2022、2023年業外認列SBC獲利

  • 財訊快報

    巨大、美利達9月營收兩樣情,前三季營收雙創同期新高

    【財訊快報/記者陳浩寧報導】受惠於歐美銷售成長,巨大(9921)9月營收刷新同期新高,而美利達(9914)則因缺料、缺櫃等因素導致9月營收降至近19個月新低,然在自行車整體需求增加下,巨大、美利達今年前三季營收皆為同期新高表現。 巨大9月營收65.2億元,較去年同期增加1.09%;累計1-9月營收619億元,年增17.83%。巨大表示,以原幣計算,自有品牌在三大主要市場表現, 捷安特歐洲及捷安特美國都有二位數成長,捷安特中國內銷持平。 美利達9月營收18.22億元,年減24%;累計1-9月營收227.6億元,年增12.87%。 美利達則提到,9月營收衰退主要因受國內外料件供應不穩定及物料盤點與連續假日影饗產出;再加上公司ERP系統優化,新、舊平台轉換期間之影饗,導致產能利用率偏低,後續稼動率將逐步回穩。此外,受貨櫃短缺、船班安排不順影響出口,滯留成車庫存近1.5萬台。

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