長榮

2603
177.012.50(7.60%)
收盤 | 2024/03/19 14:30 更新
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長榮即時行情

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註:成交金額不含盤後定價、零股、鉅額、拍賣及標購

  • 成交177.0
  • 開盤166.5
  • 最高177.0
  • 最低165.5
  • 均價172.1
  • 成交金額(億)124.38
  • 昨收164.5
  • 漲跌幅7.60%
  • 漲跌12.50
  • 總量72,250
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  • 振幅6.99%
內盤18,771(26.23%)
52,788(73.77%)外盤
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委賣價
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長榮 相關新聞

  • EBC東森財經新聞

    只發10元市場不買單 長榮一度打跌停 網問:會被踢出高股息?

    長榮(2603)昨(14)日公告去年財報與股利政策,去年EPS 16.7元,決議每股派發10元現金股利,以昨日收盤價183.5元計算,殖利率約5.4%,消息一經公布引起網友在PTT上熱議「到底長榮會不會被剔除高股息ETF」。

  • 中央社財經

    長榮每股擬配息10元 貨櫃股盤中賣壓湧現

    (中央社記者賴言曦台北2024年3月15日電)長榮(2603)昨天公告每股擬配發10元現金股利,以昨天收盤價183.5元計,現金殖利率約5.44%,低於市場預期,貨櫃股今天賣壓湧現,長榮盤中幾度觸及跌停。貨櫃三雄今天湧現賣壓,長榮盤中低點至跌停165.5元,陽明(2609)、萬海(2615)盤中盡墨,分別重挫超過5%及7%。長榮2023年稅後淨利新台幣353.37億元,年減89.43%,每股稅後淨利(EPS)16.7元,考量未來經營環境與營運需求、資本支出規劃及股東權益,長榮每股擬配發10元現金股利,合計配發現金股利214.39億元。萬海也已公告每股擬配發1.5元現金股利,目前貨櫃三雄中,僅剩陽明仍未公告股利政策。

  • Yahoo奇摩股市

    【Hot台股】長榮股價重挫網酸「RIP安息吧」 分析師:現金股利落差大

    「阿榮失望性準備賣壓出籠XD」、「阿榮rip(安息吧)」、「長榮崩崩」。

  • 財訊快報

    長榮去年EPS 16.7元,擬每股配息10元,殖利率約5.44%

    【財訊快報/記者劉居全報導】長榮海運(2603)公布去年合併營收2,767.15億元,年減55.89%,稅後淨利為353.37億元,年減89.43%,每股盈餘(EPS)為16.7元。長榮表示,綜合考量未來經營環境與營運需求、資本支出規劃及股東權益,昨(14)日經董事會決議每股擬配息10元,合計配發現金股利214.39億元。若以昨日收盤價183.5元計算,股息殖利率約5.44%。長榮表示,2023年總體經營環境除受到疫後地緣政經衝突等因素影響,航運市場在船舶供給增加、廠商庫存加速去化的壓力下,運價走勢呈現巨幅變動;儘管面臨多方挑戰,長榮持續規劃全球航線與艙位佈局、積極推動環保與營運數位化進程,以完善客戶服務品質並實現獲利表現。

  • Yahoo奇摩股市

    長榮海運股息從70元縮水到10元 股息殖利率5.4%

    長榮海運(2603)最新2023年獲利及股利公布,去年每股盈餘賺16.7元,董事會通過擬配息10元,較前一年配發70元史上新高呈現大縮水,股利政策恢復正常水準,也低於2021年的18元,以14日收盤價183.5元計算,股息殖利率為5.4%。長榮股東人數有31.7萬人,現金股利總計配發金額高達214億元之多。

  • 中央社財經

    長榮海運去年每股賺16.7元 擬配現金股利10元

    (中央社記者賴言曦台北2024年3月14日電)長榮海運(2603)2023年財報出爐,全年稅後淨利新台幣353.37億元,年減89.43%,每股稅後淨利(EPS)16.7元,董事會決議每股擬配息10元,以今天收盤價183.5元計,現金殖利率約5.44%。貨櫃股的股利陸續出爐,繼萬海公布擬配息1.5元之後,長榮今天也公告股利政策,考量未來經營環境與營運需求、資本支出規劃及股東權益,每股擬配發10元現金股利,合計配發現金股利214.39億元。長榮去年合併營收2767.15億元,年減55.89%,稅後淨利353.37億元,年減89.43%,EPS為16.7元。2023年海運市況受到地緣政治、全球經濟不振影因素影響,加上海運市場船舶供給增加,導致運價走勢變動劇烈,但長榮表示,將持續規劃全球航線與艙位布局,積極推動環保與營運數位化進程,以完善客戶服務品質,實現獲利表現。貨櫃股中除了長榮,萬海(2615)也已於日前公布股利政策,雖然去年每股稅後淨損2.07元,但考量市場景氣回升,董事會仍決議每股擬配發1.5元現金股利。

  • 時報資訊

    《航運股》長榮112年每股盈餘16.7元 派利出爐

    【時報-台北電】長榮(2603)112年合併營收2767.14億元,稅前淨利641.71億元,本期淨利399.75億元,歸屬於母公司業主淨利353.37億元,基本每股盈餘16.70元。董事會決議112年每股配發現金股利10元。

  • 中時財經即時

    長榮去年EPS 16.7元 每股配息10元

    長榮海運(2603)14日董事會通過112年度財務報告,全年合併營收2,767.15億元,年減55.89%,稅後淨利353.37億元,年減89.43%,每股稅後純益(EPS)為16.70元,董事會決議每股擬配息10元,以14日收盤價183.5元計算,現金殖利率5.44%。

  • 時報資訊

    《鋼鐵股》長榮鋼股價、EPS、派利齊寫新頁 殖利率近5%

    【時報記者葉時安台北報導】長榮鋼(2211)周三股價衝上歷史新高價,公司去年獲利36.69億元,年增41.43%;基本每股盈餘升至8.8元,獲利年年攀升,並創下歷史新高紀錄。長榮鋼擬配息6.5元,同樣寫新高紀錄,配發率73.86%,現金殖利率4.92%。 長榮鋼去年營業收入110.90億元,年減3.04%;營業毛利38.95億元,年增31.93%;營業利益33.35億元,年增39.55%;本期淨利43.13億元,年增39.64%;歸屬於母公司業主淨利36.69億元,年增41.43%;基本每股盈餘8.8元,相較前年的6.22元成長,且創下歷史新高紀錄,年年走揚。 長榮鋼董事會決議112年度股利分派,每股盈餘分配之現金股利6.5元,配發率73.86%,以周三收盤價132.0元計算,現金殖利率4.92%。公司將於5月27日召開股東會。 長榮鋼本業鋼構受到國內公共建設帶動需求走揚,公司也受惠高毛利工程持續吊掛,加上轉投資綠能、資源循環業務持續壯大。而長榮鋼更受到長榮(2603)現金股利收入強勢挹注業外收益,使去年獲利大幅加持。 三大法人周三大買超近1500張,長榮鋼周三盤中衝上132.5元歷史

  • 工商時報

    熱門股-長榮鋼 三大法人續加碼

    長榮鋼(2211)上周股價突破歷史高點120元後,本周繼續上攻,13日獲三大法人支持,合計買進1,488張,激勵股價大漲6.45%來到132元,續創新高。不過5日RSI已來到92.7,短線回檔機會增加。

  • 中時財經即時

    業外收益豐 長榮鋼去年淨利年增41%

    長榮鋼(2211)13日公布去年財報,該公司表示由於部分高毛利工程持續吊裝,且轉投資的綠能事業逐漸上軌道,此外來自長榮海運的股利加持,去年長榮鋼稅後淨利達到36.70億元,年增41%,每股稅後純益8.8元,該公司也決議發放現金股利6.5元。

  • 中時財經即時

    不是長榮!00940抬轎概念股漲最多是它

    元大投信即將發行的ETF元大台灣價值高息(00940)開放申購人氣爆棚,市場認為,這一波會讓成份股相似的群益台灣精選高息(00919)、主要成分股長榮(2603)及發行券商元大金(元大投信)受惠,股價有望獲得拉抬。事實上觀察00919、00940兩檔ETF前十大成分股來看,漢唐(2404)反而飆漲的比長榮還兇,成為這波ETF之亂的最大受惠股。

  • 中時財經即時

    長榮為何被00940、00939千億銀彈追捧?專家爆驚人內幕:太高招

    元大臺灣價值高息ETF(00940)、統一台灣高息動能ETF(00939)兩檔超夯高股息ETF,不約而同將長榮海運納入成分股,其中00940第一大成份股長榮的權重達9.2%,航運景氣並非那麼樂觀,為何被高息ETF追捧,專家表示,長榮去年殖利率高達45.2%,計算「去年」指數的殖利率時,就可以拉高平均值,但長榮今年不可能再配息70元,新的ETF喜歡納入長榮,只是幻術。

  • 財訊快報

    貨櫃三雄長榮、陽明2月營收雙增,萬海月減年增,長榮股價創波段高

    【財訊快報/記者劉居全報導】受惠地緣政治帶動運價表現,貨櫃三雄2月營收長榮(2603)、陽明(2609)都出現月增年增,萬海(2615)則是月減年增;隨著市場期待今(2024)年第一季獲利以及長榮去(2023)年獲利及股利政策,加上近期新募集的兩檔ETF包含統一台灣高息動能ETF(00939)及元大台灣價值高息ETF(00940)前10大成分股都將長榮納入,支撐長榮近期股價走揚,今(12)日盤中股價一度達188元,再創波段高點,今日收盤187.5元,上漲7.5元;至於陽明及萬海今日股價也同步上揚。儘管2月適逢農曆春節連假,不過受到地緣政治的持續性影響,平均運價持穩,長榮海運2月份單月合併營收301.69億元,月增加6.41%,年增61.51%;累計今年度前2月合併營收為585.21億元,年增30.27%。陽明2月營收142.57億元,月增1.86%、年增26.07%;累計前2月營收282.54億元,年增17.6%。至於萬海2月合併營收為88.64億元,月減4.19%,年增21.24%;累計前2月營收181.17億元,年增7.79%。萬海指出,受到2月工作天數及假期因素影響,貨量較上個月

  • 時報資訊

    《台北股市》不斷更新!2月營收雙成長 2傳1金土洋鎖碼 跳漲逾1成

    【時報-台北電】2024年2月上市櫃營收哪些公司不但營收雙成長,且為外資投信同步鎖定的「土洋齊拱股」?「時報資訊」不斷電連續整理報導!截至11日累計1820家公司已公布營收成績單,貨櫃大哥長榮(2603)、京城銀(2809)及建國(5515)等3檔個股單月營收除繳出月增、年增雙成長的好成績外,更因各擁業績成長題材,近10日躍居外資及投信同步鎖定買超的簇擁標的。 2月營收繳出月增、年增雙成長個股共計212檔大多分布在觀光業、生醫業及通網業等類股。進一步篩選近10日外資、投信同步買超的「土洋齊拱股」,上市公司計有3檔。外資及投信同步買超股,依合計買超張數排序,上市公司依序為長榮(2603)、京城銀(2809)及建國(5515)。 3檔營收雙增土洋齊拱股,再進一步觀察其近10日股價波段表現,上市個股以京城銀(2809)漲16.71%,表現最為突出,第二與第三名分別為建國(5515)及長榮(2603),分別上漲13.07%及上漲12.85%;顯見業績雙成長股,挾帶基本面、籌碼面雙優題材,躍居成為盤面指標,短線股價亦相對有表現。 ●2月營收雙成長,土洋齊拱股排行: ※上市個股 1.長榮(2603

  • 中時財經即時

    投信連14買 法人為何突然力拱長榮?

    長榮(2603)近期在本土法人大力買超下,上周五(8日)股價最高來到187.5元,雖終場僅收179.5元,但仍創下近一年多來新高,法人表示,紅海危機恐讓航商繞道好望角成為常態,儘管尚未能扭轉產業供過於求的結構,然在市場供給過剩缺口縮小之下,航商的獲利及評價仍有望獲得提升,維持長榮「買進」的投資評等。

  • 時報資訊

    《航運股》長榮、陽明揚帆 2月營收雙增

    【時報-台北電】長榮、陽明海運8日同步公布2月營收,受惠紅海危機漲價效應,2月營收雙雙轉為年、月雙增,同創逾一年新高。長榮海運2月營收301.69億元,月增6.41%、年增61.51%,為2022年12月以來單月營收重回300億元,且連續二個月年、月雙增,累計前二月營收585.21億元,年增30.27%。 陽明海運2月營收142.57億元,月增1.86%、年增26.07%,則重回2023年1月以來高點,累計前二月營收282.54億元,年增17.6%。 陽明表示,節後市場需求仍低迷,主要經濟體2月製造業PMI指數持續下滑,除東協略有改善至擴張區間,景氣復甦仍需時間。世界貿易組織(WTO)示警全球經濟放緩和不確定性擴大,對貿易活動造成壓力,需密切觀察未來發展。 根據Alphaliner統計,受紅海攻擊事件影響,為維持航線營運,閒置運力持續減少,截至2月12日全球約1.5%貨櫃船隊、44萬TEU(20呎櫃)處於閒置狀態,較去年同期6.2%大幅下降,但面對航運市場波動,需審慎應對。 對照上海貨櫃運價指數SCFI 8日最新報價,下跌4.72%至1,885.74點,已連四周下跌,且歐美四大航線同步

  • 工商時報

    長榮陽明揚帆 2月營收雙增

    長榮、陽明海運8日同步公布2月營收,受惠紅海危機漲價效應,2月營收雙雙轉為年、月雙增,同創逾一年新高。長榮海運2月營收301.69億元,月增6.41%、年增61.51%,為2022年12月以來單月營收重回300億元,且連續二個月年、月雙增,累計前二月營收585.21億元,年增30.27%。

  • 中央社財經

    平均運價持穩 長榮、陽明2月營收年月雙增

    (中央社記者賴言曦台北2024年3月8日電)航運股2月營收陸續出爐,受到地緣政治影響,平均運價持穩,長榮(2603)、陽明(2609)2月合併營收分別為新台幣301.69億元、142.57億元,皆呈年月雙增表現。長榮說明,2月適逢農曆春節連假,但受到地緣政治的持續性影響,平均運價持穩,帶動2月營收至301.69億元,月增6.41%,年增61.51%;累計前2月合併營收585.21億元,年增30.27%。陽明海運今年2月營收142.57億元,受到紅海危機影響持續,牽動營收月增1.86%,年增26.07%,累計前2月營收282.54億元,年增17.6%。觀察海運市況,陽明表示,根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測,2024年供給成長為9.7%,需求成長為3.0%;2025年供給成長為5.2%,需求成長為2.5%。陽明指出,春節後市場需求仍低迷,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)持續走跌,主要經濟體2月製造業採購經理人指數(PMI)持續下滑,除東協略有改善至擴張區間,景氣復甦仍需時間,世界貿易組織(WTO)也示警全球經濟放緩和不確定性擴大,對貿易活動造成壓力,需密

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