中鋼特

2002A
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收盤 | 2024/02/23 13:30 更新
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中鋼特即時行情

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    《鋼鐵股》穩固電動車馬達 中鋼開發超能效自黏塗膜電磁鋼

    【時報記者葉時安台北報導】中鋼(2002)早於2007年開始與知名電動車大廠合作,透過EVI(Early Vendor involvement,早期供應廠參與)之協同研發機制,開發供應客戶各車款馬達所需的高能效電磁鋼,近期更成功開發出低鐵損、高磁通、高強度的超能效自黏塗膜電磁鋼25CS1250FY產品,除了已通過車廠驗證及開始供料外,也有助中鋼拓銷及擴大精緻鋼品產量,穩固中鋼在全球電動車馬達用電磁鋼市場的領先群地位。 電動車具有節能減碳之環保優勢,全球各先進國家均訂有稅則獎勵與推動比例期程,鼓勵各大車廠積極投入開發,全球電動車銷售量截至去年2023年為止已逾2000萬輛,年成長率達28%,整體而言電動車已進入規模化快速發展階段,逐漸成為新世代汽車主流。 馬達廣泛應用於家電、電子、自動化及汽車等產業,在工業領域占有重要地位,其主要零件多為金屬製品,包含鐵芯、磁鐵、軸承及外殼等,其中馬達鐵芯即由電磁鋼片堆疊而成。國內電磁鋼早期供應來源主要為日本鋼廠,中鋼歷經一連串冶金和製程研發後,1989年開始供應電磁鋼產品,並與下游客戶攜手研發及努力推廣,逐步擴大產能及提升品質,成功取代日料。台灣去年整

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    中鋼宣布成功開發電動車馬達用自黏塗膜電磁鋼

    【財訊快報/記者張家瑋報導】中鋼(2002)宣布成功開發出電動車馬達用超能效自黏塗膜電磁鋼。中鋼表示,薄頂規自黏塗膜電磁鋼經客戶試用評估後,目前除了通過電動車大廠驗證並開始供料外,並水平展開至無人機、燃料電池高轉速冷卻風扇等高端馬達市場。中鋼去年電磁鋼產量達到50.3萬噸,其中在電動車馬達用鋼市場的市佔率將近20%,在全球鋼廠中居於領先群地位。中鋼早於2007年即與美系知名電動車大廠合作,透過EVI之協同研發機制,開發供應客戶各車款馬達所需的高能效電磁鋼,近期更成功開發出低鐵損、高磁通、高強度的超能效自黏塗膜電磁鋼25CS1250FY產品,除了已通過車廠驗證及開始供料外,也有助中鋼拓銷及擴大精緻鋼品產量,穩固在全球電動車馬達用電磁鋼市場地位。中鋼表示,國內電磁鋼早期供應來源主要為日本鋼廠,中鋼歷經一連串冶金和製程研發後,1989年開始供應電磁鋼產品,並與下游客戶攜手研發及努力推廣,逐步擴大產能及提升品質,成功取代日料。電動車馬達用電磁鋼不僅須具備高強度、低鐵損、高磁通與抗疲勞等特性,目前鋼材的主流厚度已由0.35mm減薄至0.25mm,中鋼不但均可量產供應,對於次世代的0.20mm甚至

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    《鋼鐵股》中鋼拚H2強復甦 今年營運估向上

    【時報記者葉時安台北報導】中鋼(2002)單月盤價開平高盤,價格符合預期區間上緣,留意鋼價續漲變數。中鋼業務副總陳銘源表示,目前以急單為主,歐美啟動降息有利補庫存動能,加上大陸外銷控管亮能,均可望拉抬鋼市向上動能。中鋼留意回補庫存時間點,預估鋼市下半年將更顯著復甦,今年中鋼營運有望優於去年。 中鋼今年3月內銷盤價,主要大宗鋼品中,熱軋鋼板、熱軋鋼捲、冷軋鋼捲價格調漲每公噸300元,熱浸鍍鋅鋼捲依品項不同價格分為持平與調漲每公噸300元,電磁鋼捲及電鍍鋅鋼捲價格則持平,價格每公噸上漲0~300元,符合預期區間上緣。 跟隨亞洲鋼廠調漲盤價的氣氛濃厚,中鋼盤價雖維持平盤小漲,不過國際鐵礦砂價格自進入元月以來即開始走弱,報價自觸及最高點每公噸143美元後即快速下跌,近幾周在120~130美元區間整理,原料成本上漲的趨勢恐已有轉變的跡象,持續關注鋼價續漲變數。 中鋼業務副總經理陳銘源表示,鋼市目前處於季節性停頓,農曆過年需求停滯,以待觀望需求,包括大陸房地產問題、通膨問題,過去20個月全球製造業面臨庫存調整期,進入庫存低水位,不過剛性需求仍在,目前以急單為主,今年雖然有大選牽動地緣政治變數,不過

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    中鋼首季熱軋急單湧現,2024年鋼市景氣優於去年

    【財訊快報/記者張家瑋報導】全球鋼市度過2023慘澹一年,展望2024年復甦之光乍現,中鋼(2002)業務部副總陳銘源指出,目前買盤均為剛性需求,各應用面均有急單出現,第一季熱軋訂單季增10%,2024年鋼市景氣一定比去年好,而後續復甦之路還須觀察中國內需外銷狀況、全球降息所帶起庫存回補需求,及戰爭、紅海船運危機是否獲控制。他表示,目前整體市場需求力不佳,預期降息時程遞延,降通膨未如預期好,加上季節性因素,國內行情暫有停滯、需求觀望,但過去20個月全球製造業處於庫存調整期,目前客戶庫存都很低,買盤均為剛性需求,而非看低點進場,而近期急單雖量小,但第一季熱軋接單也季增10%,主要為歐美市場需求,預期未來一旦降息,預期心理需求即會出來。此外,外界關注中國市況,過去連續10個月全球粗鋼產量縮減,中國自去年9月開始顯著調控產出,全年產量達10.19億噸,較前一年減少約100萬噸,供給面確實有受控制,去年中國出口約9,000萬噸,而中國房地產問題短期不易解決,且需求面亦受到國內通縮干擾。過去一年原料成本與行情脫勾,鋼價下滑但煤價卻挺在相對高點盤旋,導致中鋼去年營運艱辛,差點落入建廠以來二度虧損,

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    中鋼估降息可望帶動需求 燁輝首季稼動率約8成

    (中央社記者賴言曦台北2024年2月17日電)中鋼(2002)3月盤價開出平高盤,中鋼認為,由於需求仍在復甦階段,後市仍要看美國何時降息,但營運低谷已過,今年可望優於去年;下游鍍鋅鋼品廠燁輝(2023)指出,今年不會比去年差,第1季稼動率將落在8成左右。中鋼昨天開出3月盤價,包含熱軋鋼板、熱軋鋼捲、冷軋鋼捲及部分熱浸鍍鋅鋼捲每噸漲新台幣300元;電鍍鋅鋼捲(抗指紋)、電鍍鋅鋼捲(建材)、熱浸鍍鋅鋼(家電、電腦、其他料)、電磁鋼捲(中低規、高規)則以平盤開出。中鋼業務副總經理陳銘源接受採訪時分析,在耶誕節、農曆春節等季節性因素影響下,需求確實有停頓,但產業歷經約20個月的去化,現在庫存已經非常低,剛性需求陸續進場,其中不少是急單,帶動熱軋產品訂單第1季季增1成。陳銘源指出,如果美國聯邦準備理事會(Fed)確定降息,預估需求可望進一步湧現,且中國鋼鐵產業落實平控政策(全年產量不能高於前一年度),使供給面獲得控制。原料方面,鐵礦砂價格每噸約120美元至130美元,冶金煤價格每噸約310美元至320美元,進口原物料成本仍處相對高位。陳銘源表示,過去一年原料價格跟鋼品市場行情脫鉤,但如果中國外銷

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    【公告】中鋼 2024年1月合併營收319.31億元 年增21.67%

    日期: 2024 年 02 月 15日上市公司:中鋼(2002)單位:仟元

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    《鋼鐵股》中鋼今年四大經營方針 董座期許鋼市飛龍在天

    【時報記者葉時安台北報導】中鋼(2002)董事長翁朝棟在經理部門主管陪同下展開農曆春節前夕拜年活動,前往廠內各單位、工會及總部大樓各子公司拜年,董座表示,中鋼不再追求生產更多鋼鐵,攜手下游客戶共創鋼鐵更大的價值。今年中鋼的經營方針包括「智慧營運數位化」、「綠能產鏈低碳化」、「技術行銷加值化」、「最適產能精緻化」,期許鋼市在金龍年能夠「飛龍在天」。 翁董事長表示,面對現今產業環境變化、企業ESG永續發展以及未來碳中和嚴峻挑戰,中鋼在生產流程、產品組合、營運模式、綠能減碳、投資布局以及公司治理等各面向持續精進優化,戮力推動「高值化精緻鋼廠」、「發展綠能產業」雙主軸及「數位轉型」、「低碳轉型」、「供應鏈轉型」之三轉工作,中鋼不再追求生產更多鋼鐵,而是要攜手下游客戶共創鋼鐵更大的價值。此外,今年中鋼的經營方針包括:「智慧營運數位化」、「綠能產鏈低碳化」、「技術行銷加值化」、「最適產能精緻化」,翁董事長期勉全體同仁攜手努力,也期待鋼市在金龍年能夠「龍騰四海、飛龍在天」。 小港廠區是中鋼的生產基地,亦是中鋼的根,翁董事長周三率領經營團隊上午先至小港廠區各廠處向主管及同仁拜年,下午則轉赴總部大樓向其

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    《鋼鐵股》中鋼奔智慧倉儲 自主開發鋼捲吊運天車AI技術

    【時報記者葉時安台北報導】中鋼(2002)去年2023年成立「數位轉型推動小組」,將一貫化作業煉鋼製程全面導入智慧製造,因「無人化天車」也是智慧製造相當重要的一環,廠內亦推動無人化天車吊運鋼品作業,讓全廠區皆能達到高效率、低成本及低碳排等生產目標。中鋼自2015年投入無人化天車研究,中鋼去年進一步提升無人化天車速度控制及板車掃描效率技術後,每部無人化天車一年所需的人力工時及維護成本較原有天車共可減少約新台幣400萬元,加上無人化天車具穩定連續作業特性,故障率更是大幅降低80%,促進倉儲管理效率大躍進。中鋼也將於今年展開廠內其餘35部鋼捲吊運天車的無人化改造工程,進一步強化營運競爭力,邁向「智慧倉儲」發展新里程碑。 鋼品在倉儲區包括出庫、入庫、儲位變動等物流作業皆需仰賴天車執行,中鋼自2015年投入無人化天車研究,2018年自主開發天車AI技術,先在冷軋成品倉庫完成首部無人化天車改造,再於2020年建立「雙天車協同作業及防撞」等AI技術後,同倉庫再改造另部無人化天車,開啟首次雙無人化天車鋼捲吊運作業。中鋼去年進一步提升無人化天車速度控制及板車掃描效率技術後,每部無人化天車一年所需的人力工

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    中鋼成功開發無人化天車AI技術,順利售予國外三家鋼廠

    【財訊快報/記者張家瑋報導】中鋼(2002)加快數位轉型腳步,成功自主開發鋼捲吊運天車AI技術,大量減少天車操作人力工時及維護成本。中鋼表示,無人化天車一年所需的人力工時及維護成本較原有可減少約400萬元,加上無人化天車具穩定連續作業特性,故障率更是大幅降低80%,不僅促進倉儲管理效率大躍進,目前該無人化天車系統更順利售予國外三家鋼廠,展現鋼廠AI關鍵技術之軟實力。中鋼指出,2023年成立「數位轉型推動小組」,將一貫化作業煉鋼製程全面導入智慧製造,因無人化天車也是智慧製造相當重要的一環,廠內亦推動無人化天車吊運鋼品作業,讓全廠區皆能達到高效率、低成本及低碳排等生產目標。自2015年投入無人化天車研究,2018年自主開發天車AI技術,先在冷軋成品倉庫完成首部無人化天車改造,再於2020年建立「雙天車協同作業及防撞」等AI技術後,同倉庫再改造另部無人化天車,開啟首次雙無人化天車鋼捲吊運作業,今年將全面展開其餘35部鋼捲吊運天車改造工程。中鋼去年完成鋼捲吊運天車十大AI關鍵技術優化及整合五大倉儲系統,經實務運作統計結果顯示,每部改造的無人化天車一年在人力工時及天車維護成本上,與原有天車相比可

  • 中時財經即時

    中鋼出貨開紅盤 法人:2月盤價能否續漲這訊號是關鍵

    受惠農曆新年客戶提前補貨需求,中鋼(2002)集團1月出貨量達102.9萬噸,重新站回單月百萬噸規模,另外,寶鋼提前開出3月份盤價,每公噸價格上漲人民幣50~100元;法人表示,國際鐵礦砂價格自今年1月以來開始走弱,若到2 月中的原料價格仍未重新轉強,那中鋼未來盤價的上漲力道將受到影響,維持 中鋼「區間操作」的投資建議。

  • 工商時報

    中鋼元月出貨量 重回百萬噸

    中鋼(2002)2024年業績開門紅,1月出貨量達102.9萬噸,重新站回單月百萬噸規模,比起目標值高出4.5萬噸,月增逾13%,其中內銷出貨61萬噸、外銷41.9萬噸。

  • 時報資訊

    《鋼鐵股》提高煞車碟盤品質 中鋼協同開發感應加熱模淬技術

    【時報記者葉時安台北報導】中鋼(2002)配合台灣產業發展需求,開發生產高品質鋼材供應下游客戶外,同時也追求上下游共存共榮發展,特別是中鋼與客戶透過EVI(Early Vendor involvement,早期供應廠參與)之協同研發機制,藉由創新技術服務來協助客戶克服生產瓶頸、降低生產成本以及提升產品品質,進而促進國內用鋼產業升級。 中鋼近期成功協助下游業者至興精機公司(簡稱:至興)開發出「感應加熱模淬技術」,不但將至興原有中小型煞車碟盤產品製造工序予以簡化,並進一步將此技術擴展至新設計的大型煞車碟盤產品,中鋼除了一年可增加煞車碟盤用鋼銷售量約7%外,也協助至興大幅降低5%生產成本、提高煞車碟盤品質穩定度,更力助至興在大型煞車碟盤的藍海市場中打造產製技術基礎,創造鋼廠及客戶客我雙贏。 煞車碟盤是汽機車煞車系統中的重要組件之一,扮演制衡動力的重要角色,當駕駛人操控煞車時,煞車液壓系統驅使煞車來令片夾住碟盤,進而產生摩擦力使車輪減速或停止轉動,故碟盤用鋼必須兼具強硬度、堅韌性、耐磨性及平整度,否則將大幅影響煞車力度及行車安全性。 據全球汽車碟式煞車市場規模預測,到2035年將達到250億美

  • 財訊快報

    中鋼攜手至興,拓展大型碟煞盤藍海商機

    【財訊快報/記者張家瑋報導】中鋼(2002)宣布協同國內煞車碟盤大廠至興精機(4535)開發出全系列煞車碟盤「感應加熱模淬技術」。中鋼表示,該項技術不僅簡化原有中小型煞車碟盤產品製造工序,大幅降低5%生產成本,中鋼每年更可增加煞車碟盤用鋼銷售量約7%,未來進一步將此技術擴展至新設計的大型煞車碟盤產品。至興為國內最大汽機車精密沖壓件和機車煞車碟盤大廠,供應國際知名車廠及國內各大機車廠相關零部件,其生產的碟煞盤產品在世界排名前三大,國內市占率更是獨占鰲頭。中鋼指出,與至興合作,不僅成立聯合實驗室,共同開發出全系列煞車碟盤「感應加熱模淬技術」,目前也協助至興在鋼材表面處理、銲接、精衝及熱處理等領域範疇合作相關精進技術。中鋼長期供應符合碟盤材料特性之熱軋鋼種S45C、S50C予至興,雙方透過EVI聯合實驗室合作模式,經過一年多的努力,協同開發出「感應加熱模淬技術」,將至興原有中小型煞車碟盤製程的熱處理及整平工藝等兩道工序合而為一,大幅降低生產成本,也提升產品的品質穩定性。隨著東南亞市場需求逐漸成長,加上至興越南三廠於去年完工,並計畫將產品拓展至重型機車及雪車用的大型碟盤市場,可望進一步帶動煞車

  • 時報資訊

    《鋼鐵股》中鋼集團開發石墨負極材料 深化儲能、綠能布局

    【時報記者葉時安台北報導】中鋼(2002)是國內最大的一貫作業煉鋼廠,除了利用冶金煤生產的焦碳作為高爐煉鐵還原劑外,煉焦製程產出的輕油、煤焦油等副產品則結合集團旗下中碳(1723)所發展的獨特分餾製程,進一步產製苯、甲苯等基礎化工原料及各種精密碳材料。中碳生產的碳材料產品中尤以「石墨碳微球」最受矚目,該產品不僅是鋰電池負極材料的重要成份,可廣泛應用於電動巴士及儲能櫃等所需的儲能裝置,另外也成功開發可於毫秒內瞬間儲存及釋放電量的「超電容用碳粉材料」產品,並應用於智慧電表、風力發電機變槳系統、不斷電系統等,力助中鋼集團深化儲能及綠能產業材料布局。 中鋼致力鋼鐵製程副產品高值化應用,提供國內產業升級轉型所需要的關鍵材料。中鋼十多年前即攜手中碳研發精密碳材料,不僅與鋰電池廠商合作,以協同研發的模式開發出具備高功率、長壽命等特性優勢之石墨負極產品,大幅提升中鋼煤焦油副產品的循環經濟價值,也投入研發技術資源協助中碳進行製程改善,提升石墨負極產品的品質。此外,隨著鋰電池電容量的需求日益提高,中鋼目前將發展多年的「碳材料複合化技術」延伸至高電容量新型負極材料的開發,期許將來集團自主開發的石墨負極材料單

  • 財訊快報

    中鋼開發石墨負極材料,深化儲能及綠能產業材料布局

    【財訊快報/記者張家瑋報導】中鋼(2002)結合旗下中碳資源宣布開發石墨負極材料,目標是將石墨負極材料單位電容量能提升1.33倍以上,即每克負極材料的電容量從360mAh提高逾480 mAh。中鋼表示,中碳今年將擴充石墨碳微球產能至6,000噸並持續開拓銷售市場,近期成功開發「超電容用碳粉材料」產品可於毫秒之內瞬間儲存與釋放電量,已獲得國內、外指標性超級電容及鉛酸電池廠商採用製成快速儲能元件。中鋼除利用冶金煤生產的焦碳作為高爐煉鐵還原劑外,煉焦製程產出的輕油、煤焦油等副產品更結合旗下中碳所發展的獨特分餾製程,進一步產製苯、甲苯等基礎化工原料及各種精密碳材料。所開發「超電容用碳粉材料」可應用於智慧電表、風力發電機變槳系統、不斷電系統等領域。中鋼指出,10多年前即攜手中碳研發精密碳材料,不僅與鋰電池廠商合作,協同研發出具備高功率、長壽命等特性優勢之石墨負極產品,大幅提升煤焦油副產品的循環經濟價值,也投入研發技術資源協助中碳進行製程改善,提升石墨負極產品的品質。另外,中鋼於中碳的高雄小港廠區建造8條瀝青碳微球生產線,產製石墨碳微球產品前驅物,再於中碳屏南廠建置高溫石墨化量產線,中碳自行開發出

  • 時報資訊

    《鋼鐵股》離岸風電用鋼需求估170萬噸 中鋼鋼板強後盾

    【時報記者葉時安台北報導】政府為推動我國能源轉型政策,積極發展離岸風電產業,離岸風機必須接合其下的塔架、水下基礎及深入海床的基樁,才能屹立不搖地佇立在海洋中,故離岸風電是使用鋼材占比最高的一項再生能源,依政府規畫未來離岸風電區塊開發至2035年將有15GW開發量,預估未來用鋼需求量將達約160至170萬噸。中鋼(2002)成功開發及產製水下基礎及風機塔架所需的風電鋼板,包括S355ML、S420ML、S460ML等產品,實現風電設施國產化目標,支應風機組件運維所需的鋼材,打造台灣離岸風電產業最堅實的材料後盾。 全球離岸風電已進入快速發展階段,台灣海峽地理環境獨特,風力資源豐沛,具有將風力轉換成電力的極大潛能,加上政府能源轉型政策明確,更全力扶植國內在地廠商投入離岸風電產業,讓台灣擁有天時、地利、政通及人和的離岸風電發展條件。然而,台灣在氣候方面溫濕度較高,周圍海域地質結構鬆軟,也多受颱風或地震影響,為適應天然環境特性,台灣離岸風場主要採用管架式(Jacket)水下基礎來穩固風機設施,確保海上風機能運轉20至30年。 水下基礎等離岸風機支撐結構不僅要在嚴苛的海洋環境中承受強風、波浪、潮流

  • 財訊快報

    中鋼宣布成功開發離岸風電所需風電鋼板

    【財訊快報/記者張家瑋報導】中鋼(2002)宣布成功開發及產製水下基礎及風機塔架所需的風電鋼板,包括S355ML、S420ML、S460ML等產品,實現風電設施國產化目標,支應風機組件運維所需的鋼材。該公司指出,除持續研發優質風電鋼板之外,也將結合離岸風電供應鏈廠商,支援水下基礎產製所需的銲接、製管、陰極防蝕等加工應用技術。中鋼表示,目前水下基礎使用鋼板依規格區分為歐規EN、美規ASTM、日規JIS與挪威驗船協會DNV等共十六項鋼種,中鋼將過往生產船用鋼板產品之海洋用鋼產製技術延伸,投入大量研發資源,成功開發產製S355ML、S420ML、S460ML等鋼材,與國外進口的風電鋼板相較,具備品質優、交期短、服務快之優勢競爭力,其中S460ML鋼材可應用於遠洋深海區域,即使在零下40℃的低溫嚴峻環境下也具備超高韌性。傳統結構用鋼的強度跟韌性易隨著板厚增加而顯著下降,離岸風機水下基礎製造通常使用厚度50mm以上的鋼板,為提升超厚鋼板的強韌性,中鋼在煉鋼與軋鋼製程中分別投入新技術研發及設備改造。中鋼以產製的S460ML產品為例,藉由新技術開發及設備改造下,其鋼材強度可達到60公斤級,韌性大於2

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    《鋼鐵股》鋼廠Q1淡季 鋼價變數留意1狀況

    【時報記者葉時安台北報導】中鋼(2002)今年2月內銷盤價,主要鋼品價格大多每公噸上漲300元。國際鐵礦砂價格自進入今年1月以來即開始走弱,報價自觸及最高點每公噸143美元後即快速下跌,最新報價已下跌至每公噸129美元,鐵礦砂的價格走勢,符合進入第一季即走疲的預期。目前鐵礦砂及散裝運費已出現下跌跡象,後續鋼價能否再漲存在變數,需留意大陸鋼鐵生產量偏高狀況。 中鋼公布今年2月內銷月盤價,主要大宗鋼品中,熱軋鋼板、冷軋、電鍍鋅鋼捲及熱浸鍍鋅鋼捲價格調漲每公噸300元,電磁鋼捲價格持平,盤價結果落在預測區間的上緣。 依鐵礦砂走勢分析,國際鐵礦砂價格自進入今年1月以來即開始走弱,報價自觸及最高點每公噸143美元後即快速下跌,最新報價已下跌至每公噸129美元,鐵礦砂的價格走勢,符合進入第一季即走疲的預期。 受到下個月春節因素,中鋼的盤價再度以小漲開出,連三個月走揚,主要仍反映煤鐵價格上漲帶動的原物料成本上升。雖然上游原料價格偏強,可為鋼材價格帶來支撐,但需注意大陸鋼鐵生產量偏高,主要是為了支撐就業人口及GDP,鋼價漲幅相對成本而言並不多,鋼鐵業的利差相對過往仍然處於中間偏低水準,且目前鐵礦砂及散

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    《DJ在線》鋼鐵出貨暫趨緩,惟鋼價短期仍有撐

    MoneyDJ新聞 2024-01-16 09:48:13 記者 吳冠伶 報導中鋼(2002)2月份盤價昨(15)日揭曉,多數品項每噸小漲300元,僅電鍍鋅鋼捲(建材)、電磁鋼捲(中低規、高規)維持平盤。據了解,煉鋼原料煤鐵行情續高升,撐住鋼價,不過因季節性因素,2月鋼材出貨預估將放緩,中鋼為平衡成本及需求,決議適度調漲。 中鋼高層表示,鋼鐵業自去(2023)年第四季起行情攀高,需求也穩步向上,然而2月出貨會反映前1~2個月的接單,當時歐美聖誕假期,外銷訂單減少,加上2月國內也有春節影響, 下游為避免庫存過多,拉貨意願降低,預期農曆年後需求可望再度回籠。 另一方面,隨著中國落實平控政策,全球鋼鐵供給量在去年底逐步下降,根據中國鋼鐵工業協會統計,12月下旬日均粗鋼產量年減7%,來到223萬噸,為2018年3月以來新低。業者觀察,供需逐步邁向平衡,也有助鋼市朝正向發展。 (圖片來源:記者拍攝)延伸閱讀:中鴻內外銷盤價溫和調漲;鋼市供需料持續改善中鋼2月開平高盤,多數品項每噸小漲300元 資料來源-MoneyDJ理財網

  • 中央社財經

    適度反映煉鋼成本 中鋼2月多數產品調漲300元

    (中央社記者賴言曦台北2024年1月15日電)中鋼(2002)表示,考量2月農曆春節長假,工作天數減少,且下游接單尚處復原初期,決議2月部分電鍍鋅、電磁鋼捲開平盤,其餘產品每噸調漲新台幣300元,以適度反映煉鋼成本,兼顧客戶接單競爭力。中鋼今天召開2月盤價會議,決議熱軋鋼板(一般料)、熱軋鋼捲(一般料)、熱軋鋼捲(軋延料)、冷軋鋼捲(一般料)、電鍍鋅鋼捲(抗指紋)、熱浸鍍鋅鋼捲(建材、烤漆料) 、熱浸鍍鋅鋼捲(家電、電腦、其他料)每噸調漲300元。電鍍鋅鋼捲(建材)及電磁鋼捲(中低規、高規)開平盤。中鋼表示,北美、中國市場建築、汽車相關需求回溫,支撐用鋼需求逐步復甦;台灣去年新車銷售近48萬輛,優於預期,創下2018年以來新高;國際知名調查機構J.D. Power預估,今年全球汽車產量將成長4%。另外,近期紅海航運危機擾亂全球貿易和供應鏈秩序,促使終端客戶提前備料,以因應船期延長,使補庫存需求釋出。供給方面,中鋼指出,中國冬季限產與粗鋼抑制政策發酵,帶動產量與庫存雙降,其中鋼材社會庫存自2023年8月中旬高峰1221萬噸,下滑至12月底的923萬噸,降幅顯著。據世界鋼鐵協會(world

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