《產業分析》旺季到，貨櫃輪本季業績催油門

【時報記者施蒔穎台北報導】時序正進入貨櫃輪產業旺季，遠東-歐洲線出現滿艙、需求大增現象，不僅歐洲線7月現貨價格維持高檔水準，美國線運價也走揚，後續更可望因供需吃緊，有機會進一步拉升運價表現，此外，亞洲線運價及運量也悄悄攀升，加上本季整體用油成本有望較上季降低，整體產業將重返榮耀，對於長榮 (2603) 、陽明 (2609) 、萬海 (2615) 和正德 (2641) 等業者的第3季業績將催油門，可望挹注不少營收與獲利表現。

據國際航運市場諮詢機構Alphaliner在最新發布的報告中顯示，目前預估2017年供給增長率4.5%，2017年需求增長率5.0%，仍維持先前需求大於供給的看法。另外，今年美國景氣熱絡，市場需求強勁，據上期(7/28)的運價指數，美西航線報價來到一貨櫃1687美元，美東航線報價也攀升至2685美元，較前一期表現分別有近4成、2成的大幅成長。

2017年夏季正迎接海運業久違的旺季，事實上，貨櫃輪運價已經於7月開始全面翻揚，且遠東-歐洲線出現滿艙情況，而8月需求更火熱，美西爆艙、美東載運量也達95%，接下來船公司還有8月15日的開徵400美元旺季附加費方案要祭出，有業者就估計此波熱潮可望延續到9月底，由此看來，第3季對長榮 (2603) 、陽明 (2609) 、萬海 (2615) 和正德 (2641) 等業者來說，將是影響今年整體營運的重要季度。

長榮今年第1季營運已開始獲利，第2季在新聯盟和適用長約新價的正向發展下，營運表現備受期待，在運價連翻上揚的態勢下，第3季可望挹注營收與獲利。而陽明雖然第1季仍處於虧損狀態，但虧損幅度已經大幅縮減，在今年4月正式加入THE Alliance後，加上運價水準提升，第2季也逐漸步入佳境，隨著在第3季旺季運價走揚帶動下，營運效益可望進一步彰顯，第3季有機會捎來單季轉盈的好消息。