日三大航運商有望全轉盈 7季首見！美陸上運輸也報喜

MoneyDJ新聞 2017-07-17 08:13:11 記者 郭妍希 報導

日本三大航運商──日本郵船(Nippon Yusen KK)、商船三井(Mitsui O.S.K. Lines Ltd.)和川崎汽船(Kawasaki Kisen Kaisha Ltd.)，在暌違七季後，有望在第一季度(4-6月)首次全面繳出獲利成績單，而美國陸上運輸運費也逐步改善，全球經濟開始有轉佳徵兆。

日經新聞英文版15日報導(見此)，據估計，商船三井Q2稅前淨利有望來到20億日圓(相當於1,770萬美元)、為去年的三倍之多，川崎汽船則料將轉虧為盈，Q2稅前淨利有機會達到50億日圓、遠優於去年同期的稅前淨損99億日圓，川崎汽船也有望從一年前的淨損225億日圓轉虧為盈。

為何航運商獲利能大好？報導稱，亞洲、歐洲之間的貨櫃航運需求強勁，其中從亞洲運出的衣物出貨量增加，從歐洲運出的家具、 醫療器材等商品的數量也上升。2017會計年度的亞洲與歐洲、亞洲與北美航線的合約運費已同步攀升了15%。

散裝航運市況也不錯。拜北京拉高公共投資之賜，運往中國的煤礦、鐵礦砂數量跳增，4-6月期間波羅的海指數(BDI)已較去年同期大漲約60%之多。

不僅日本航運業者感受到市況復甦，美國陸上運輸業者也在亞馬遜(Amazon.com Inc.)針對Prime會員的「Prime Day」促銷活動大受歡迎、農作物豐收的帶動下，運費出現上揚跡象。

MarketWatch 15日報導(見此)，線上貨運市集DAT Solutions LLC統計顯示，美國封閉式乾燥運貨貨櫃(dry vans，是最常見的拖掛式卡車，用來運送消費性商品)6月的平均費率較去年同期上升11%。自2015年年底以來，卡車載貨力過剩，持續對產業造成壓力，也讓運用鐵路、卡車長距離運送貨物的複合運輸業者面臨挑戰。

根據FactSet統計，分析師預估，即將在本週一(7月17日)公布財報的美國最大複合運輸商J.B. Hunt Transport Services Inc.，第2季每股盈餘有望持平於0.92美元。

J.B. Hunt複合運輸部資深副總裁Darren Field 6月才剛在一場會議上表示，展望2018年，卡車載貨率有望轉佳、即使改善的幅度只有一些些，這對複合運輸業者有利。

道瓊運輸類指數(Dow Jones Transportation Average)14日上漲0.41%、收9,742.76點，再創歷史收盤高。

基金管理機構J. Lyons Fund Management, Inc.合夥人Dana Lyons 7月7日曾在部落格撰文指出，道瓊運輸類指數在整理7個月後，終於越過2014-2015年的高點，短短一個月內跳升約15%、刷新歷史新高紀錄，也突破了過去兩年半打出的杯柄型態(圖表見此)。杯柄型態傳統上被視為多頭型態，指數接下來經常能突破前高、打出更高的一隻腳。

Lyons說，雖然投資人每逢拉回、就開始擔憂這波牛市是不是已經走完，但在「逢低買進」的策略失靈之前，中期內並不需太過憂心。目前科技股回落、漲勢就交棒給運輸類股，顯示美股輪動上漲的動能未失。只要這樣的情況能持續下去，美股就不太可能受到重創。

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