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Waymo被全自動駕駛高標準困住，何時能完成最難的1%？
MoneyDJ新聞 2021-08-23 13:24:46 記者 賴宏昌 報導
福特汽車公司(Ford Motor Company)、福斯(Volkswagen AG)支持的自駕車新創企業Argo AI(創立於2016年)7月宣布，2021年底前將與Lyft合作、在美國佛羅里達州邁阿密提供配置安全駕駛的自動駕駛車叫車服務。
《The Verge》8月17日報導，Argo AI執行長Bryan Salesky受訪時透露，Argo透過Lyft在邁阿密部署的自駕車數量介於30-40輛之間，每輛將配備兩位Argo員工。
Salesky說，Argo AI自駕車都是在美國交通最複雜的地區進行測試，無論是邁阿密、德州奧斯汀或華盛頓特區。
許多投資人現在想知道的是，成立於2009年的Waymo、何時能走出亞利桑那州鳳凰城(註：目前僅在當地部分地區提供服務)到其他大城市啟動全自動駕駛汽車叫車服務？
相較於其他同業，Waymo自訂的無人駕駛高標準會不會是影響內部士氣的關鍵因素？
Waymo 1月6日透過部落格宣布，即日起不再使用「自駕(self-driving)」一詞、改以「全自動駕駛(fully autonomous driving)」來形容自家開發技術。
Waymo無疑是紀錄最亮眼的企業之一，美國加州車輛管理局(DMV)公布的2020年每一次「解除自動駕駛模式(disengagement)」間隔大約為3萬英里、比起2018年的11,089英里呈現大幅進步。
Waymo共同執行長Dmitri Dolgov選擇在特斯拉人工智慧日(Tesla AI Day)的同一天在官方部落格撰文，標題為「我們如何打造世界上最有經驗的城市司機？」
接下共同執行長職位之前擔任Waymo科技長長達4年5個月的Dolgov撰文指出，Waymo Driver(自動駕駛系統)自今年2月宣布擴大在舊金山進行自駕車乘坐測試以來，目前每週在當地行駛超過10萬英里。
Dolgov表示，Waymo已打造出最先進的感測器與感知系統，Waymo Driver累積的公共道路行駛里程數超過2,000萬英里、模擬行駛里程數超過200億英里。
2015-2021年擔任Waymo執行長的John Krafcik今年初在接受《德國經理人雜誌》專訪時表示，許多人誤以為，持續開發駕駛輔助系統、總有一天會神奇地躍升到完全自動駕駛系統。他說，特斯拉的現行策略不可能開發出全自動駕駛系統。
自今年2月以來，Waymo迅速流失了六名關鍵高階主管。Krafcik在今年4月2日宣布卸任。
Cruise(通用汽車公司旗下自駕車新創企業)7月28日推文宣佈，曾在Waymo帶領一支研究團隊、在感知和預測方面取得重大進展的Yuning Chai，現已成為Cruise AI研究部門負責人。
根據Alphabet Inc. 7月27日發布的2021年第2季(截至2021年6月30日為止)財報，包括Waymo在內的「其他賭注(Other Bets)」營收年增29.7%至1.92億美元，營損自11.16億美元擴大至13.98億美元。
Waymo於2020年3月自銀湖等金主募得22.5億美元，這輪融資讓外部投資人首度得以取得Waymo股權。今年6月，Dolgov與另一位共同執行長Tekedra Mawakana宣布，Waymo在最新一輪融資募得25億美元。
彭博社8月17日以「Waymo在通往自動駕駛車的道路上已完成99%，最後的1%是最難的」為題報導指出，多位曾在Waymo任職過的不具名人士透露，母公司Alphabet非常謹慎，特別是在2018年優步(Uber)自駕測試車在亞利桑那州撞死一名行人之後。
三位知情人士透露，Krafcik在2018年提出跨城市展示自駕車的構想、遭Waymo特設委員會(成員包括谷歌創辦人Larry Page、Sergey Brin)予以否決。
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資料來源-MoneyDJ理財網
