Tesla充電站自己來 台廠搶零件商機

「Tesla來了 台灣準備好了嗎？」專題之二（中央社記者韓婷婷台北2016年7月30日電）引領全球電動汽車市場的特斯拉（Tesla）汽車正式進軍台灣，最重要的「充電」問題及商機引發關注。據了解，Tesla的充電樁設置通常「自己來」，台廠商機仍以相關零組件為主。

為服務客戶，Tesla目前在全球已設有681個超級充電站及4157個超級充電器，超級充電器可免費使用。Tesla是目前唯一能夠以高達120kW進行充電的電動車，充電僅需大約30分鐘即可行駛270公里。至於其充電站選址，多選擇餐廳、商場及Wi-Fi熱點附近。

據統計，為了搶進中國大陸市場，2015年Tesla在中國大陸設置了超過300個超級充電站，安裝的充電樁超過1600個。

而根據Tesla官方規畫的超級充電站擴充計畫，包括中國大陸、日本、澳洲及歐洲，今年充電站數量也將較2015年呈現倍增，預料充電站的擴充速度，將直接影響Tesla電動車的銷售狀況。

最近到過新光三越信義A11館的人，應該很難不被Tesla的展示車吸引，台灣已經正式開放預購。業界傳出，Tesla在台灣初步規劃將設置10多個超級充電站。

面對超炫的Model S 、Model X及Model 3，不少人超心動，尤其「地表最平價電動車」Model 3發表之後，引發全球消費者的預購熱潮，台灣也有不少車迷已先行上網預購。

但購車達人提醒，購買「純電動車」不比一般汽柴油車，「充電」可是一大問題，要先了解清楚；如果住的是透天厝或陽明山、新店等別墅區，有自己獨立的車位及用電系統就沒問題，充電樁高興怎麼裝都可以，晚上回家在自家車庫就可將電充飽。

但如果你家是集合式住宅，由於地下室停車場屬於公共空間，按裝充電樁是需要經過管委會同意後，才能在你車位附近安裝充電樁；同時電費的計算也是個問題，細節需進一步了解。

在政府推動電動車之際，包括大廈管理條例、相關安裝細節都得先立法排除困難。另外，若廠商無法制定充電費用，在無利可圖的前提下，就不會有額外的廠商主動投入充電樁的建置，少了加速建置充電樁的誘因。

台灣Tesla概念股，眾所皆知的有做電池動力線束的貿聯-KY (3665) 、變速箱齒輪的和大 (1536) 、DC/DC轉換器及車上充電系統的台達電 (2308) 、電動馬達的富田、大電流端子的健和興 (3003) 等。

其中台達電雖然是以電源供應器起家，不過對於電動車布局很深。歐美大車廠幾乎全都是台達電客戶，各家都有相關的生意往來，產品線除了DC╱DC轉換器、車上充電系統、驅動馬達等零組件外，充電樁╱站的市占率已位居全球領先地位，包括歐、美、日、大陸規格，戶外、家用產品線齊全。業界人土表示，如果未來Tesla充電樁設置業務委外，台達電絕對是最具競爭力廠商。