SAF好貴 未來幾年機票恐難降
為加速航空業減碳，交通部23日將啟動我國機場添加永續航空燃油（SAF）之試行計畫。不過，由於目前全球SAF產量仍有限，使得SAF價格比一般燃油貴上2倍至5倍，業者坦言添加SAF需要額外支出成本，將依整體作業條件及執行環境反映票價，顯示未來幾年機票價格難有下降空間。為此，中油已規劃預計明年起自產SAF，國科會也提出建構亞太地區SAF產製轉運中心，拚2030年達產業化規模技術。
據國際民航組織（ICAO）去年底統計，已有47個國家永續航空燃料（SAF）方案已成形，133個機場供應SAF，超過50家航空公司使用SAF，並有532億公升SAF為航空公司購買。
而去年全球採用SAF之機場也較前一年大增40％，全球使用SAF意識高漲。
國籍航空紛紛擬定添加SAF的短中長期計畫，逐步規劃客貨航班使用SAF，包括2025年添加2％、2030年添加5％以及2040年添加40％等。
同時，為因應高昂成本，航空公司也規劃透過與供應商簽訂長期合約，以降低價格影響性，在合理價格條件下爭取較大量能添加。
長榮航空指出，由於SAF生產尚未規模化、且各國規範趨嚴使得需求增加，導致原物料成本上漲，若無法有效採取管理措施降低永續航空燃油成本，2025年長榮航空於歐盟出發航班已規劃使用2％之SAF，並全面布局依市場供給動態於全球主要場站規劃使用SAF，朝2050淨零碳排目標邁進，預估年度SAF使用量約占總用量之0.5％，需額外投入成本約占2024年營業成本的0.4％～0.7％。
華航也表示，目前全球SAF的產量仍有限，且價格較一般燃油昂貴約2倍至5倍，同時，也需配合整個能源產業鏈的整合及建立，因此，未來票價反映也將依整體的作業條件及執行環境而定。
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