《Q2財報》貨櫃航運營運改善；航空業績遇亂流

MoneyDJ新聞 2019-08-15 10:20:41 記者 劉莞青 報導

貨櫃航運5月以後貨品開始陸續恢復出貨力道，而長榮(2603)與陽明(2609)雖第二季營運呈現虧損，但虧損幅度較去年同期均顯著改善，長榮營益率較去年同期來看更交出由虧轉盈的表現；萬海(2615)則是近洋營運穩定，加上貨量成長，第二季稅後淨利大增158%，成長不俗。航空雙雄營運則都遇上亂流，華航(2610)第二季虧損再較前季擴大、較去年同期由盈轉虧，主因在於租賃飛機現在在會計總則變動影響，華航隨機隊擴充推高財務成本所致，EPS -0.08元；長榮航(2618)第二季稅後淨利則年減約98%，則是因為罷工影響所致。

第二季波羅的海乾散貨指數(BDI)雖有從谷底回升，不過因為直到6月底租金行情才有顯著走揚，壓抑以現貨船為主的船隊營運表現，以新興(2605)來看，由於船隊以海岬型船隊、油輪為主，第二季兩者租金相對表現都較低迷，壓抑新興營運成績，新興第二季EPS來到-0.36元，虧損較去年同期與前季均擴大，營益率也較去年同期由盈轉虧、稅後虧損金額也是5年最大；另外虧損持續擴大的散裝航商還有四維航(5608)。

其他散裝航商方面，同受市況不佳干擾，影響現貨船與期貨船換約後的租金表現，獲利衰退較多業者包括裕民(2606)年減93%、台航(2617)年減6成、中航(2612)年減44%；散裝航商中則是僅有慧洋-KY(2637)與正德(2641)營運交出成長成績，慧洋第二季獲利年增111%、稅後淨利也創下5年新高，正德則是在船隊調整有成後。營業利益與稅後淨利同步年增1成以上，獲利表現穩健改善。

貨櫃航運方面，5月以後貨品開始陸續恢復出貨力道，而長榮與陽明雖第二季營運呈現虧損，但虧損幅度較去年同期均顯著改善，長榮營益率較去年同期來看更交出由虧轉盈的表現；萬海則是近洋營運穩定，加上貨量成長，第二季稅後淨利大增158%，成長不俗。

在航空雙雄方面，今年客運雖穩健成長，但貨運貨量與價同步減少，業績柴火不足，而華航第二季虧損再較前季擴大，主因在於租賃飛機現在在會計總則變動影響，華航隨機隊擴充，也推高華航財務成本所致，單季EPS -0.08元；長榮航第二季稅後淨利則年減約98%，則是因為罷工影響所致；其他航運廠商獲利衰退較多的包括中櫃(2613)年減7成、台驊(2636)年減22%。

另外，在國內陸運業者方面，物流業宅配通(2642)、遠雄港(5607)、榮運(2607)都交出成長成績，宅配通受油價回檔、人力成本壓力緩解，帶動宅配通單季稅後淨利成長164%，榮運受台中港貨櫃場業務成長帶動，單季稅後淨利年增41%，遠雄港則在廠房出租率近乎滿載、物流業績暢旺帶動下，第二季稅後淨利年增18%。

國內計程車隊龍頭大車隊(2640)則是走出金讚保修廠虧損影響，加上廣告與隊員數成長，帶動大車隊第二季獲利年增5成、季增8成。 資料來源-MoneyDJ理財網