《DJ在線》貨櫃運價進入年減區,零售業縮手貨量有壓

MoneyDJ新聞 2022-07-01 10:19:53 記者 劉莞青 報導

以近期貨櫃航運運價表現來看,歐洲受年初俄烏戰爭衝擊,景氣修正早、運價也先行修正,而在持續通膨影響下,美國消費力道減弱、零售商紛紛開始去化庫存,加上美西塞港現象持續好轉,碼頭工人怠工烏雲有望散去,近期運價也開始修正,四大跨洋航線運價也開始進入年減區,均符合年初航商預期運價走跌趨勢,包括國內長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)等航商在內,普遍認為疫情因素排除後,運價不可能再寫新高,但原先冀望運價回落後,可望帶動貨量成長,惟此一預期現在因大型零售商態度趨保守,恐將壓抑未來貨量表現。

綜觀目前各家貨櫃航運運價走勢,波羅的海交易所的貨櫃航運指數(Freightos Baltic Index)顯示亞洲至美西運價已經較去年同期衰退約14%、美東航線已經年減約13%,德魯里(Drewry World Container Index)則顯示美西年減約17%、美東則約年減13%,上海航交所指數(SCFI)美西、美東的運價則是還高於去年同期水準,北美運價往下主因在於因COVID-19疫情導致的物流斷鍊現象已經持續在好轉,即便是基礎建設老舊、人力補足速度最緩慢因此塞港遲遲未能改善的美西港口,壅塞狀況也在穩定轉好,美西長灘、洛杉磯貨櫃輪在港停泊時間約在6天上下。

以今年先行整體的歐洲市場來看,因為俄烏戰爭衝擊,歐洲景氣修正速度領先於全球市場,運價也最早見到修正,6月歐洲貨櫃運價已經進入年減區,但近期跌幅趨緩,法人預期北美運價目前雖然跌幅相對較陡峭,相比歐洲運價約較高檔約下跌25%以後跌幅趨緩,目前美西、美東從運價歷史高點下跌僅約8%~10%,運價跌幅趨緩可能還需一段時間。

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其實年初航商已經預告今年因無疫情因素影響,或影響因素極低,全球邁向與病毒共存時代,因為疫情導致的塞港現象將見改善,運價原就不可能再寫新高,但先前航商多冀望運價回落後,可望帶動貨量成長,惟此一預期現在因大型零售商態度趨保守,恐將壓抑未來貨量表現,旺季需求也需觀望,但航調機構指出,如果需求減少,航商也可以透過抽班的方式保護運價,但法人亦示警恐有業者將透過殺價方式搶貨,均是後市須關注的現象,而美西工人雖然談判狀況樂觀,但歐洲、加拿大等地同樣有勞工議題發酵,供應鏈是否能完全回歸常態,也需觀察。

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資料來源-MoneyDJ理財網