BIMCO報告：三大主力船型運能均有成長

根據中國大陸航運相關網站引述，波羅的海國際航運公會（BIMCO）最近發布「三個主要航運領域及其船隊市場現狀及成長展望」報告顯示，疫情對新造船市場衝擊巨大，抑制對新船需求，該報告綜合考慮COVID―19疫情及其他地緣政治發展對全球航運市場影響表示，三大主力船型運能均有不同程度成長，其中油輪運能成長最大近九％，但新船訂單均大幅下降，其中散貨船市場影響最大，降幅高達六十％。

貨櫃船隊部分，BIMCO指出，自今年初以來，貨櫃船隊成長一點六％，總運能達到二千三百二十萬TEU，預計全年船隊將成長二點一％，將是四年來最低水準。

BIMCO預估，今年拆船量總計將達三十萬TEU，截至目前為止拆船量已有十六萬九千六百四十七TEU，其中印度拆船廠重新開放及貨櫃租賃市場惡化，導致船東在六月至八月間拆解一些老舊且不合格的船舶。今年被拆解船齡最年輕的貨櫃船，船齡僅有十五年，這些送拆船舶中，包括九千六百TEU「Sine Maersk」（建於一九九八年），是有史以來拆解的最大貨櫃船。

BIMCO分析，儘管這些船舶曾是最大貨櫃船之一，但現在遠遠落後於最新交付的船舶，且越來越多大型船舶從事中小型航線，證明即使是在較小航線，這些船也較無吸引力。

BIMCO指出，今年截至目前為止，已報廢四艘六千TEU及以上船舶，疫情影響也大大抑制對新船的需求，在今年前八個月中，新船訂單較去年減少三十三點五％，只訂造十六萬二千八百三十四TEU。若再加上正常交付速度，貨櫃船手持訂單量將達到二○○三年九月以來最低水準。超大型貨櫃船（逾一萬五千TEU）的手持訂單比率，已降至五十％以下（占四十七點四％），前八個月已訂購五艘新超大型貨櫃船（全部為二萬三千TEU），已交付十三艘，總計三十萬一千七百二十四TEU，截至今年九月初超大型貨櫃船手持訂單量為九十二萬七千二百九十六TEU。

這份報告也顯示，疫情對新造船市場衝擊巨大，抑制對新船需求，該報告綜合考慮COVID―19疫情及其他地緣政治發展對全球航運市場影響顯示，三大主力船型運能均有不同程度成長，其中油輪運能成長最大近九％，但新船訂單均大幅下降，其中散貨船市場影響最大，降幅高達六十％。

BIMCO預計全年成品油船船隊將成長二點七％，原油船隊將成長二點四％，與去年相比明顯趨緩，去年分別成長四點六％及六點二％，今年到目前為止，油船總交付量為一千六百二十萬載重噸，較去年下降四十三點九％。

BIMCO表示，今年截至目前為止，原油船新船訂單量較去年同期下降三十七點九％；成品油船新船訂單量為四百一十萬載重噸（DWT），較去年同期成長三十一點九％，是今年前八個月唯一成長的領域，包括Bahri訂造一系列十艘五萬載重噸MR型成品油船，而較低新船訂單量與前景情況不佳，兩者情況反映在二手油船價格上，例如自今年初到八月底為止，十年船齡超大型原油運輸船（VLCC）及LR2型油船價格，分別下降十九點二％及十八點四％，新VLCC價格目前較今年初下降七點五％，新LR2型油船價格則下降一點七％，兩者分別下降七百三十五萬美元及八十六萬美元。

至於散貨船部分，BIMCO強調，在疫情期間，散貨船隊交付量及拆船量都有所增加，而訂單量卻急劇下降，今年截至目前為止，散貨船隊成長二點八％，首次突破九億載重噸（DWT），達到九點零三三億載重噸，該會預計今年全年船隊成長幅度將達三點五％。