〈BDI創11年高〉中小型船舶運價居高不下 三大航商受惠

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近一周來 BDI 指數 (波羅的海綜合指數) 強彈逾 20%,最新報價來到 3267 點,續創 2010 年 6 月中旬以來新高,除了海峽型運價領軍彈,作為中小型船舶指標的波羅的海超級靈便型 (BSI) 周漲幅近 9%,反映輕便型運價在 3 月中旬見高修正 2 個月後,目前反彈至前波高點每日 2.4 萬美元,有利慧洋 - KY(2637-TW)、正德 (2641-TW)、台航 (2617-TW) 等相關業者獲利動能加溫。

慧洋指出,各國原物料需求回補,有效拉升散裝航運需求,加上各國存在塞港現象,影響海上船舶周轉率,使中小型船舶每日運價仍居高不下,日租金水準達 2 萬美元以上。

法人統計,目前 Panamax 和 Handymax 型新船訂單數僅增 6.3%、5.2%,大幅低於過去 10 年間各船型新增供給在 15% 以上,供不應求市況使 Panamax 型現貨船毛利率 61%,Handymax 現貨船毛利率 60%。

隨著供需結構持續改善,預估今年中小型船舶現貨毛利率,可保持在 45-65% 區間,優於去年的 20-30% 區間,航商獲利能力持續升溫。

慧洋進一步指出,2023 年 1 月起環保新規即將上路,納入船舶效能指數 (EEXI) 和營運碳強度指標 (CII) 兩大標準,將使老舊船舶面臨強制降速甚至淘汰,預估全球市場將有 80% 以上船舶受到影響,屆時將進一步影響海上船舶周轉率,船噸供需失衡。