BDI止穩 航運價格有撐 散裝貨櫃要翻身?

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匯流新聞網記者吳官隆 / 台北報導

去(2021)年的航運很威風,今年遇到美國政策的壓力,就造成運價上不去了,其實重要的應該是趟數;倘若運價下滑,但是塞港問題改善的話,那麼可以載貨的次數就會增加,所以增加每一趟的次數,獲利未必就會變衰退。

貨櫃航運報價要看上海航交所,上海航交所今(12)日公布最新SCFI上海出口集裝箱運價指數,跌點持續擴大呈現連9週下跌;SCFI指數較上周續跌177.05點至3562.67點,跌幅4.73%,四大長程航線都走跌,美西線跌幅更達到5.3%。

全球經濟下滑,但股價不可能無止盡下滑,貨櫃海運航商第2季及上半年財報表現都還是相當好,長榮第2季獲利創新高,陽明及萬海第2季獲利都季減年增;長榮及陽明上半年獲利都已超越去年前三季獲利,並且寫下史上新高,長榮上半年EPS38.49元,陽明EPS 33.25元排名居次,萬海EPS 25.21元。

散裝航運報價要看BDI,船舶虧損壓力,週四BDI指數跌逾2%,印尼禁止礦商出口煤炭,歐盟對俄羅斯煤炭進口的禁令持續,令巴拿馬型船運價連續13個交易日呈現減少,使得波羅的海乾散貨BDI指數回跌。

散裝的慧洋、四維航、今日都上漲將近3%,型態整理許久,正要上月線;貨櫃以及散裝此時的價格在相對低,利空可能出盡,投資人可以參考留意。

照片來源:慧洋官網、長榮海官網

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