BBU前景亮，順達明年展望樂觀，非IT佔比衝40-50%，產能將倍增
【財訊快報／記者王宜弘報導】鋰電池模組大廠順達(3211)受惠BBU需求放大，今年前三季非IT業務比重來到30-40%，預估明年進一步提升到40-50%，成為營運成長主動能。此外，由於AI資料中心滲透率持續提升，未來BBU將佔據更多的IT櫃空間，可望拉出來朝Sidecar方向發展，加上HVDC高壓直流電趨勢成形，BBU搭配超級電容也會陸續發生，因此順達看好BBU市場的前景，並積極擴產以備客戶需求，明年產能將大增1倍。
順達第三季獲利雖低於上季與同期，EPS 1.56元，但本業表現亮麗，單季毛利率竄升到16.14%，季增近3個百分點，年增5.41個百分點，帶動單季本業獲利以3.41億元創高。
累計順達前三季營業利益7.02億元，年增12.7%，稅後盈餘來到9.96億元，EPS 6.53元。
順達週五(7日)召開線上法說會，說明第三季財報與後市展望。該公司指出，第三季非IT業績佔比30-40%，符合預期，預計第四季走勢也是如此，非IT比例會持續提升，預計第四季業績可望與第三季相當，明年非IT業務的佔比則可望上探到40-50%的區間。
該公司指出，今年在BBU的強勁需求之下，原本預估在遭受新台幣大幅升值等不利因素的影響之下，年度總營收可能較去年同期下滑15-20%，如今已上修到年減10%之內。
由於BBU的成長趨勢明確，順達對明年持續成長的展望表示樂觀。不過，對於HVDC產品線，該公司目前正在與客戶積極開發中，但量產的時間點估計要到2027年才會實現。
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【時報-台北電】市場靜待聯準會利率決策，台股今日呈現震盪整理，題材股走勢分化，除散裝、機器人、銅概念強勢表態外，BBU族群亦獲買盤加持，整體紅大於綠，低位階的錸德(2349)、長園科(8038)強攻漲停，新盛力(4931)、光寶科(2301)、西勝(3625)、加百裕(3323)亦持強穩紅盤。 BBU概念因AI耗能需求推升近期買盤加溫，一哥AES-KY(6781)漲多修正、上演五日線攻防，台達電(2308)千元近關情怯，資金轉往低位階個股點火，錸德(2349)、長園科(8038)、西勝(3625)、加百裕(3323)等逆勢走強。 鋰鐵電池模組廠長園科(8038)半導體客戶採用之UPS不斷電電池模組及BMS電池管理系統出貨暢旺，今年轉虧為盈，明年可望維持雙位數成長動能，受惠特斯拉隔夜大漲4%，概念股同催油門，今日放量衝頂，彈回半年線。 錸德(2349)為市場上少數具備承接HVDC（高壓直流）供電架構能力的企業之一，隨著超大型資料中心逐漸轉向HVDC架構，錸德技術與案場建置經驗上具領先優勢，將成為爭取國際級AI客戶的重要利器。法說揭露近年轉型成效逐步顯現，預估2025年能源事業群營收占比將
時報資訊 ・ 4 天前 ・ 發起對話南俊遭利空打壓，公司澄清，12月業績續戰新高，美社網龍頭大單Q1貢獻
【財訊快報／記者王宜弘報導】伺服器滑軌廠南俊國際(6584)近日公告11月業績，雖續創歷史紀錄，但增幅未如預期，導致股價在結束分盤交易首日遭打入跌停，週五(5日)市場再傳該公司美系CSP GB300滑軌因設計不良遭退貨且須賠款，但已為公司否認。南俊指出，事情起因為客戶操作人員在GB300伺服器的安裝操作錯誤，因此已與客戶協調增設卡扣防呆裝置，雙方已有共識解決，且賠款傳言更是子虛烏有，唯一會有影響的是12月業績小幅受阻，但因GB300還在初期，量還小，應不至於影響續創新高的機會。此外，南俊在美系一線CSP市場持續進展，除美系軟體與電商巨擘的生意外，近日美系社群網站龍頭的GB300訂單已經獲得國內的ODM廠測試通過，將在明年首季開始貢獻。而合作長達20餘年的美超微，今年陸續傳出接獲xAI與甲骨文大單，明年開始出貨，南俊可望間接受惠，加上ORW胖胖櫃以及美系AI Storage大單加持，明年營運高成長可期。
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【財訊快報／記者陳浩寧報導】受惠於龍頭晶圓廠台灣、海外訂單貢獻，兆聯實業(6944)截至今年第三季在手訂單達234.6億元，較第一季持續增加，台灣及海外比重各半，而在龍頭晶圓廠擴廠計畫延續下，有利於公司未來接單機會，法人看好可望帶動今、明年營運續創新高紀錄。兆聯第三季毛利率22.8%，較上季、去年同期皆同步成長，EPS 8.95元，刷新上市以來的單季新高點，累計前三季EPS達22.26元，已接近去年全年水準，法人預期，隨營收規模放大，兆聯今年有望挑戰賺進三個股本，再寫新高。兆聯目前在手訂單達234.6億元，其中，台灣佔比約五成，美國訂單則達百億元，另有部分新加坡建廠訂單，法人看好，龍頭晶圓廠海內外多處建廠計畫將持續帶動公司接單量能，預估將帶動明年營收、營收年增逾兩成，再戰新高紀錄。
財訊快報 ・ 3 天前 ・ 發起對話中國10月汽車整車進口量年減0.3%，前10月年減30%
【財訊快報／陳孟朔】中媒報導，中國汽車工業協會週三公布海關總署數據顯示，2025年10月汽車整車進口4.3萬輛，月增5.6%，但較去年同期年減0.3%。同期進口金額為20億美元，呈現「量增價跌」格局，月減2.1%，年減幅擴大至16.3%。數據並顯示，2025年1至10月汽車整車累計進口40.4萬輛，較去年同期年減30%，進口金額為202.5億美元，年減38.3%，金額跌幅明顯大於數量，反映進口車單價整體走低。市場人士分析，進口規模持續縮水，一方面與本土品牌及合資車企新能源車供給快速擴張有關，壓縮傳統進口燃油車及高價車市場空間；另一方面，部分跨國車企加快在陸國產化節奏，原本依賴整車進口的車型逐步改為本地生產，結構性拉低進口需求。
財訊快報 ・ 4 天前 ・ 發起對話台股百點內震盪，川普喊話，機器人族群狂飆
【財訊快報／黃冠豪】台股今日盤中於平盤上下百點內震盪整理。機器人族群受昨晚川普喊話激勵，市場預期明年產業行政令支持將全力發展機器人，早盤多檔相關股票強攻漲停，包括達明(4585)、所羅門(2359)、新代(7750)、和椿(6215)、羅昇(8374)及新漢(8234)等。不過，從技術線型與籌碼面來看，今日恐是一日行情可能居多，多家公司仍受基本面因素影響，波段走勢有限。惠特(6706)傳聞打入CPO供應鏈，長期表現值得觀察，股價已從90元以下翻升至110元，底部逐步確立。
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【財訊快報／記者王宜弘報導】伺服器滑軌廠南俊國際(6584)公告11月業績，單月合併營收以2.35億元，較上月略增1.56%，年增率達30.57%，為連續兩個月刷新歷史紀錄。累計該公司前11月合併營收為21.9億元，較去年同期成長24.54%，亦為史上同期新高紀錄。不過，南俊國際在前一交易日數度突破400元整數大關，續創歷史新高價之後，週四(4日)遭打入跌停鎖死，據悉除短線股價漲多外，11月業績增幅未如預期亦湧現失望性賣壓。因AI伺服器業務發酵，帶動南俊國際股價大漲，如自10月中旬216元低點起算，至週三(3日)攻上400元天價之際，波段漲幅高達逾85%，而該股也自11/20遭列處置股，進入5分鐘搓合一盤的分盤交易階段，週四才出關，首日即遭到龐大賣壓，股價跌停鎖死。惟就基本面來看，該公司業績穩健攀升，10月自結稅後盈餘0.57億元，EPS 0.86元，創下單月歷史紀錄，由於12月業績持續看旺，法人預估第四季每股盈餘逾2.5元，全年EPS 5.5-6元之間，刷新紀錄，明年在GB300、AI Storage、ASIC等加持下營運持續勁揚。
財訊快報 ・ 4 天前 ・ 發起對話統一期貨：台指期創近期反彈高點，靜待重要數據發布
【財訊快報／編輯部】今日晚間將發布美國9月PCE通膨數據，為美國12月利率決議前最後一項重要參考數據。於數據發布前市場情緒觀望，台指期近期波動縮小，延續既有震盪緩漲行情，創近期反彈高點，靜待重要數據發布。綜觀法人籌碼，三大法人合計買超420.3億元，其中外資買超368.8億元，而自營商買超56.5億元，投信則賣超4.9億元。檢視選擇權金流，外資布局0.34億元偏多部位，自營商則布局0.04億元偏多部位。選擇權未平倉部分，12月W1週選價平近9檔賣權最大未平倉上升100點至27,600點，買權最大未平倉仍為28,000點，最大OI區間上移中性偏多。期貨方面，外資夜盤加碼35口空單，日盤則大幅減碼4,057口空單，未平倉淨空單大降至-24,688口；十大特定法人加碼102口空單至-5,697口。
財訊快報 ・ 2 天前 ・ 發起對話能率亞洲明上櫃前競拍，12/22正式掛牌，佈局AI、機器人「錢」景亮
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【財訊快報／記者王宜弘報導】致伸(4915)公告11月業績，單月合併營收45.3億元，較上月減少18%，年增率0.9%，累計前11月合併營收553.1億元，較去年同期成長增2.1%。致伸表示，11月業績較上月有較為明顯的下滑，主要是因爲季節性因素與客戶庫存調整。不過，該公司以視聽覺整合技術，深化「AI感測融合(AI sensor Fusion)」，專注整合影像、音訊與介面技術，打造邊緣運算應用，與發展動態多感知生態系，長線展望看好。透過ODM+模式，致伸提供市場導向、技術驅動的完整解決方案，應用涵蓋車電、安全監控、會議系統、機器人及智慧工作場域等多元領域，致力將AI感知融合體驗帶入生活。
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【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，衝突、制裁和產量激增擾亂了全球供應線路，導致從能源到散裝礦石等大宗商品的跨洋運費於年底罕見出現飆升態勢。今年走主要航線運輸原油的每日進帳金額增幅最大，為467%，液化天然氣(LNG)和鐵礦砂等大宗商品的運費則分別上漲了三倍多和一倍多。以往運費在年底會下降，因為這時期是需求淡季。船舶在海上運輸貨物的時間越來越長，導致價格飆升，一些航運業高層主管預計，整體市場的緊張局面至少會持續到明年年初。經營著一支油輪船隊，其中包括超大型油輪的Frontline Management AS首席執行長Lars Barstad在上月底的財報電話會議上表示，我們看到的是一個典型的、極度緊張的實物運輸市場。我們沒有看到任何鬆動跡象。隨著中東地區產量增加，以及美國制裁兩家俄羅斯石油巨頭後亞洲對中東原油的需求上升，油輪運費上漲。與此同時，從美國向歐洲運輸LNG的價格最近也升至兩年高點，因為北美的新項目占用了更多船隻來運送。包括穀物和礦石的散貨運費基準指標在11月底升至20個月高點，原因是有關幾內亞一項大型鐵礦項目即將投產的預期升溫，同時中國沿海天氣導致的延誤擠壓了供應。而從更廣角度
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