9大航商2020大賺151億美元

根據中國大陸航運相關單位引述，法國海運諮詢機構Alphaliner在一份報告中表示，隨著各航運公司陸續公布去（二○二○）年業績，全球九大貨櫃航運公司（包含最大航運公司馬士基航運在內，二○二○年的盈利總額是二○一九年的三倍，達到一百五十一億美元，而前年為四十八億美元。

Alphaliner指出，二○二○年最後三個月，是貨櫃運輸史上業績表現最好的一個季，有分析機構預計，今年第一季將大大超過此一紀錄。由於今年第一季貨櫃運價持續維持在高水準，新年度貨運合約價格和去年相比翻倍，新年度合約價將在第二季開始執行，航運公司預計可望在今年前兩個季獲得更大利潤，甚至「今年將比去年賺得更多」。

Alphaliner指出，中遠海控日前已公布今年第一季業績預告，期間公司預盈一百五十四點五億元人民幣，去年同期淨利潤約為二點九二億元人民幣，成長將近五十二倍，報告期間，貨櫃航運市場持續表現不錯，整體業績與去年同期相比，實現大幅度成長。

總計這九家航運公司收入在二○二○年總計達到一千二百八十億美元，其中包括馬士基航運（APM―Maersk）及赫伯羅德（Hapag―LIoyd），與二○一九年相比，收入成長六點五％。

Alphaliner補充，這項資料包括全球十一家最大貨櫃航運公司，但地中海航運（MSC）及海洋網聯船務（ONE）並不包括在內。

Alphaliner的分析顯示，此一結果顯示COVID―19疫情大流行影響，由於貨運量成長速度加快，運能不足導致運費激增，較低的燃油成本，也使營運收益朝向正面發展。

總部位於紐約的諮詢公司Blue Alpha Capital指出，報告財務狀況的十一家航運公司在去年第四季淨利潤為五十八億美元，假設非報告承運人（如MSC）基於平均水準得出的結果類似，該諮詢公司估計，在這十一家航運公司中，此一時期累計淨利潤達到驚人九十億美元。據Blue Alpha Capital統計，相較之下，二○二○年的利潤是過去五年利潤總額（約七十億美元）的兩倍以上，去年的結果，完全顛覆疫情之前航運業對前景的估計。

Alphaliner並以我國三大航運公司長榮海運、陽明海運及萬海航運的業績為例進行分析，指出這些航運公司受益於跨太平洋運費飆升及貨櫃短缺所帶來的附加費率影響。長榮海運實現淨利潤八點五三億美元，陽明及萬海利潤分別為四點二億美元及三點九六億美元。Alphaliner表示，這三家船公司長榮扭轉收支平衡，陽明逆轉虧損，而萬海淨利潤則是去年的三倍。

展望未來，Alphaliner表示，短期觀察，假使海外疫情得到控制，供應鏈逐漸恢復正常，高運價有可能會回落，中長期看，若新船訂單量能保持在理性水準，行業供給成長速度將趨緩，同時集中度提升帶來市場結構改善，在需求正常情況下，行業中長期趨勢將向上提升。儘管如此隨著即期運價已大幅上調，合約價也大幅提高，航運公司可望在今年前兩季獲得更大利潤，至少在整體二○二一年都將如此。