737 MAX延後復飛,晟田Q1營收動能承壓

MoneyDJ新聞 2020-02-12 09:36:20 記者 鄭盈芷 報導

受波音737 MAX延後到年中復飛影響,晟田(4541)已配合客戶調整leap-1B引擎加工件出貨,而晟田去年Leap-1A與1B出貨比約4:6,今年上半年1A估小幅成長、1B則下滑,法人預估,上半年1A與1B出貨比將接近7:3,而以目前1B下滑的量估算,約影響月營收千萬元,晟田期望透過提升精工產品接單來維持營收。

晟田營收約有7成多來自航太相關零件,而Leap引擎零件又佔航太5成,至於精密工業零件則佔營收2成多,主要應用產業包括半導體、食品與包裝設備。

晟田去年Q4合併營收為3.91億元,季減8.4%,主要係受737 MAX停飛影響;由於營收規模下滑,法人推估,晟田去年Q4毛利率將較Q3下降,而在台幣強勁升值影響下,業外匯損估將較多,以此估算,晟田去年Q4 EPS有可能落在0.1~0.2元。

觀看Q1營運,受過年因素影響,晟田1月合併營收為0.98億元,月減與年減幅度都達26%,不過晟田因生產基地與主要供料、出貨地點都不在大陸,營運並不受肺炎疫情干擾,法人推估,2月隨著工作天數回升,晟田2月合併營收將較1月改善。

晟田今年航太仍將力拚成長,而關注重點還是在於737 MAX復飛規劃,據了解,受737 MAX恐延後到年中復飛影響,引擎大廠GE已調整Leap-1B出貨量,晟田上半年Leap-1B出貨量估也將跟著調整。

晟田去年Leap-1A與Leap-1B出貨比約4:6,今年上半年Leap-1A出貨預估仍小幅成長,而1B則估將下滑,法人推估,晟田上半年1A與1B出貨比將有可能接近7:3,而1B下滑的部分來估算,約影響月營收千萬元,以此估算,晟田Q1營收有可能較去年同期衰退,而公司也將透過增加精工接單維持營收穩定。

法人估算,若按照正常需求,Leap-1A與1B出貨比應在3:7,也就是說,1B的出貨量應該是1A的1倍以上,因此若737 MAX能夠復飛,1B出貨量有機會在短期內就看到明顯的回升,但目前問題還是卡在737 MAX復飛時間未定。

晟田2019年合併營收為15.87億元,年增10.32%;去年前3季EPS為0.9元,法人推估,去年全年EPS應在1元出頭,將較2018年的2.01元下滑,主要係因半導體相關訂單下滑、737 MAX停飛、業外收益減少,以及股本膨脹的影響。 資料來源-MoneyDJ理財網