1萬輛BMW出不了工廠大門都是因為它 一個小東西就癱瘓汽車生產線

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BMW受到晶片短缺影響而減產。(圖片來源/ BMW)
BMW受到晶片短缺影響而減產。(圖片來源/ BMW)

經過2020年一整年受到COVID-19新冠肺炎疫情影響,各國經濟活動都處於「急凍」狀況,隨著歐美各國加速施打疫苗逐漸走出疫情陰霾,各國經濟也開始復甦。而且,由於對於傳染病的隱憂,人們也更加偏好個人運具,連帶的也讓汽車市場更為活絡。就在需求成長,看似即將觸底反彈、迎來榮景之際,卻因為車用晶片目前仍處於缺料的關係,雖然美國車廠狀況有些許改善,但歐、日車廠仍苦於缺料,光是BMW本週就減產達1萬輛之多,Daimler集團也下修本年度生產數目標,而且短時間內還難緩解。

BMW表示,光是本週就有約1萬輛車因為缺乏晶片的關係卡在生產線。(圖片來源/ BMW)
BMW表示,光是本週就有約1萬輛車因為缺乏晶片的關係卡在生產線。(圖片來源/ BMW)

2020年侵襲全球的COVID-19疫情不僅衝擊民眾健康,更是對於全球經濟帶來影響,就連汽車產業也成為重災區。由於看壞2020年景氣,汽車產業先是減少下訂車用晶片,再加上受到肺炎疫情影響各地工廠被迫停工,導致2020年底全球景氣開始復甦之際,汽車產業卻因為晶片短缺的關係,依舊被迫減產。不過,美國商務部長Gina Raimondo (雷蒙多) 日前表示,已經看到車用晶片短缺問題開始緩解,Ford與GM也回報晶片短缺問題已有改善,半導體廠商也增加車用晶片供應量,事情看似開始正向方展。

小小一塊晶片就能夠癱瘓高度自動化的汽車產線運作。(圖片來源/ Bosch)
小小一塊晶片就能夠癱瘓高度自動化的汽車產線運作。(圖片來源/ Bosch)

不過,雖然美國表示開始緩解,歐洲與日本車廠卻還苦於晶片短缺。包含Honda與Suzuki都宣告因為晶片短缺影響,日本產線將停工數天減產。Honda甚至因為東南亞疫情爆發之故,導致位於東南亞地區的產線被迫停工。而且,東南亞地區還是目前被動元件主要生產據點,東南亞疫情惡化,也導致車用晶片短缺問題惡化。

S-Class的生產線也因為晶片缺料關係暫時停工。(圖片來源/ Daimler)
S-Class的生產線也因為晶片缺料關係暫時停工。(圖片來源/ Daimler)

而且不只是日本車廠被迫減產,德國豪華車龍頭Daimler集團以及BMW也都受到影響,光是BMW就表示,本週就有約1萬輛車卡在生產線中無法完成組裝,今年更已減產達3萬輛之多。Daimler集團也表示,目前已經下修今年度的生產目標,甚至於受到馬來西亞一座晶片廠停工的影響,而暫時關閉S-Class以及EQS2的生產線。即使整體景氣復甦,集團內代表性品牌Mercedes-Benz今年度交車數量預期只會與去年持平,而非外界預期的有所成長。而且,短缺問題也非短時間能解,不只生產線無法正常運作,消費者的候車期也將連帶拉長。

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