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黃崇仁談車電：深具信心！「全世界找不到像台灣這麼多元化且從小做起的供應鏈」
力積電（6770）董事長黃崇仁發起成立的台灣先進車用技術發展協會（TADA）今（11）日上午舉辦產業趨勢觀察與建言活動；TADA協會理事長黃崇仁表示，國外大企業發展電動車有集中優勢，但最終仍需供應鏈提供不同部件，「你找不到像台灣這麼多元化，且又能從最微小元件做起的技術開發產業鏈」，對台灣發展汽車電子深具樂觀信心。
黃崇仁強調，從比亞迪電動車已能跟特斯拉價格競價，可以看出於亞洲製造電動車競爭實力很強，這是一個正確的趨勢，但是「電動車沒有辦法獨立自己做，一定要有供應鏈幫忙」，這就像做手機一樣，台灣電子技術必要透過平台力量，拿到認證、達到標準，台灣多元化科技產業實力，絕對有能力與機會來做開發。
黃崇仁補充，以前從做電腦到手機，台灣企業都能調整持續發展，每個產業有不同規格要求，台灣已經慢慢符合汽車產業標準，「這個台灣絕對沒有問題」，像是韓國現代雖是大公司，但最後還是需要相關產業提供小部件，電動車給了台灣很大的機會。
TADA協會秘書長沈舉三表示，為讓台灣ICT（資通訊）及相關產業能成為全球車輛產業最佳合作夥伴，並協助台灣廠商拓展汽車電子商機，今日特別舉辦產業趨勢觀察與建言。
TADA觀察包括，台灣廠商機會將在ADAS（先進駕駛輔助系統）開發、智慧座艙與充電樁商機；全球動力電池後進者在鋰電池發展機會不大；審視全球電動車智慧車市場發展動態、發掘最佳商機。
沈舉三表示，去年電動車全球銷售量約1000萬輛，今年預估銷售量1400萬輛，成長速度超越持平的汽車總數，而成長最大市場在中國大陸，其次則是美國及歐盟，但東協國家如泰國、越南及印度也深具發展潛力，是廠商可以留意的潛力區域。
沈舉三補充，中國大陸與南韓動力電池市占率分別為55％、23％，台灣要以後進者發展車內電池的機會不大，而車外充電樁反而是台廠過去經驗利基產品，與智慧座艙、ADAS同樣具有商機，特別是載具將來不會只侷限四輪車或載人，甚至會衍伸出自駕車、無人車等智慧行動載具，加上智慧化網路基礎架構與行動服務，整體智慧解決方案，將讓以資通訊為主的台灣企業取得更大商機。
不過，TADA也提出建言，由單純零組件模組生產者，轉變成車用智慧解決方案提供者，台灣仍需相當努力，特別是跨業分工整合，還是需要以大帶小的方式，發掘創新應用；此外，跨界人才極度缺乏，熟悉電子產業的人才不懂車，懂車的人才卻不熟悉電子產業，建議技職大學與頂大分進合擊，加大力道引進投資資金挹注前瞻智慧車產業，政府所主導研發也可以從「造車」擴展到「車的智慧科技應用」，吸引人才持續投入。
（審核：呂俊儀）
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Yahoo財經特派記者 張家豪：職涯始於工商時報證券組，擔任撰述委員，負責證券主管機關與證券市場及科技產業。後因喜愛研究工廠與產業，而親身投入企業經營。用媒體眼界看事件，PM角度看產業，提供讀者更多新聞視角。
