麥克瘋/貨櫃航運業史無前例好光景 投資人該搶買船票?

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先前有網友在PTT發文指自己持有上萬張長榮股票大賺上億元,被網友封為「航海王」,低迷已久的航運產業在這次新冠肺炎疫情中晉升當紅炸子雞,貨櫃三雄去年全面大賺營收登上歷史新高,熱到不行,帶動股價接連飆漲。今年貨櫃航運營運展望晴朗無雲,股價卻已熄火,想當航海王的投資人這時候務必更注意營收財報消息。(張佳琪報導)

航運股的長榮、陽明、萬海去年第四季以來爆漲,震撼市場,尤其在網友發文表示自己持有上萬張長榮股票,一天賺進3千萬之後,航運三雄的追價買氣達到最高峰。人氣王長榮海運因此一度被證交所要求立即公布獲利數字,陽明也一度被處置限制每20分鐘撮合一次,資金炒作的熱度好不容易稍微降溫,投資人低接意願仍然不弱。

全球籠罩疫情中,這一波貨櫃航運業的景氣卻好到不行,原因正跟疫情有關。疫情發生前,需求維持往年常態,部分廠商維持低庫存,疫情發生初期貨櫃航運業不免受衝擊。隨著封城擴大,民眾所需的民生物資、家電、健身器材、自行車等需求大增,且都仰賴海運運輸,瞬間拉高貨櫃航運的需求。解封後,各地出現報復式消費潮,廠商庫存急速下降,品牌廠與製造廠急備貨,讓貨櫃進入吃緊狀態。

而貨櫃航運業者近十年慘澹經營,新船增加不多,貨櫃數量增長有限,突然湧現的龐大需求導致缺櫃狀況出現,且一路擴大,演變到目前一櫃難求。遠洋航線的運費應聲大漲,以前運往歐洲一個貨櫃約3000到4000美元,如今喊到一萬多美元。這種倍數漲價的情況,最終會反應在貨櫃業的營收獲利數字,造就貨櫃三雄在歷經去年的好年冬後,今年開年以來還是一開門就大賺。

陽明總經理杜書勤日前表示,第一季全線價量維持高檔,且歐美長線第二季長約換約價格將可上調,今年全年營運良好。萬海繼去年斥資1.09億美元訂製3.7萬個貨櫃以及斥資3.6億美元增購二手船舶後,最近幾天宣佈再斥資1.41億美元造櫃。

外資分析師直言2021年將是貨櫃海運業有史以來最好的一年,反觀股價,貨櫃三雄一月以來已漲不太動,常見爆漲爆跌,長榮更不時爆量,反應籌碼面的壓力。投資人要留意的是,一旦缺櫃風潮稍改善,股價的波動度可能更大,是不是該買船票上船,必須更審謹檢視自身的風險承受度。(圖:取自長榮海運官網)