鴻海拚每股純益極大化 電動車和電池模組加速商轉量產

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(中央社記者鍾榮峰台北2022年3月16日電)鴻海 (2317) 董事長劉揚偉今天表示,每股純益極大化是今年營運重要目標,疫情和俄烏戰爭加速通膨帶動原物料上漲,對鴻海毛利影響不大,但會稀釋毛利率。

劉揚偉也指出,今年鴻海加速電動車量產和商轉,製造電池模組和相關零組件與軟體也是重點;他說,掌握半導體才能掌握電動車的量產規模,

鴻海今天下午舉行線上法人說明會,展望今年電動車布局,劉揚偉表示,加速電動車量產和商轉是營運重點,包括製造電池模組和相關零組件和軟體。

劉揚偉重申,今年鴻海將再推出2款新電動車原型,下半年電動皮卡在美國俄亥俄州可望量產,明年度Model C車款將在台灣生產,今年鴻海電動車以軟體和零組件業績為主,預期2023年效益明顯挹注。

在電池模組關鍵技術,劉揚偉透露,鴻海會在台灣研發,在各地合作,例如鴻海規劃在高雄針對電動巴士產業鏈,打造磷酸鋰鐵電池芯供應鏈;在印尼、墨西哥、泰國等地,規劃使用台灣研發的電池技術,在當地與廠商合作量產。

劉揚偉預期,2025年全球電動車市場規模預期可到6000億美元,鴻海集團將取5%市占率、近新台幣1兆元的規模,預估鴻海整車年生產規模可到50萬輛到75萬輛,其中整車代工營收貢獻將超過50%比例,另外,2025年零配件和軟體服務市場滲透率要達到10%。

在半導體布局,劉揚偉指出,今年鴻海集團在多元產能和技術布局將有進展,電動車垂直整合延伸至半導體,他表示,有半導體,才能掌握電動車的量產規模,與重要客戶開發晶片將是重要利基。

在全球布局,劉揚偉指出,鴻海以BOL(BuildOperate and Localize,構建運營本地化)營運模式,在北美、台灣、泰國、印尼、印度、中東、墨西哥等地布局電動車,將提供整車、三電、零組件、軟體與雲端服務,他也透露,鴻海透過BOL出資比重不會超過40%,主要投資技術研發領域。

對於毛利率規劃,劉揚偉表示,透過產品組合和提升營運效率提升毛利率,但全球主要各國因應COVID-19疫情轉向共存防疫策略,對供應鏈仍有不確定性影響。

此外因俄羅斯入侵烏克蘭戰爭影響原物料價格上揚,全球通貨膨脹升溫且時間拉長,上述因素拉高整體成本,對鴻海賺取組裝代工費(MVA)和管理財來說,毛利影響不大,但毛利率會被稀釋,鴻海以客戶需求獲利為優先考量,爭取更多訂單,以每股純益極大化為目標。

觀察需求端,劉揚偉指出,目前沒有因缺料和通膨問題造成需求下滑,但仍保守以待。談到股利政策,劉揚偉透露,配發率5成以上是目標,但仍需經過董事會通過。