鴻海併納智捷 裕隆止損郭董圓夢？｜憶如犀利講

今日財經界最受矚目即是鴻海（2317）集團旗下鴻華先進擬併購裕隆集團自有品牌納智捷，消息一出，裕隆直接跳空漲停，並一度有1.5萬張買單排隊要買，鴻華先進-創（2258）也上漲4.77%，鴻海（2317）從平盤到上漲收小紅漲不到2%。從股價就知道這樁合併案「大家都有利，可能裕隆是較大贏家」。

消息一出？市場普遍出現二極反應。一是裕隆兒子納智捷養了17年，為何要賣？二是鴻海集團這麼大，為何要去買一家台灣的自有品牌車廠？雙方本來就合作，各自持股44%及46%，由鴻華主導產品設計與技術研發，裕隆三義廠負責代工組裝，完成後再交由裕隆旗下的納智捷進行銷售，並催生出了台灣首款國產純電車——LUXGEN n7，雙方這套分工合作模式走不通了嗎？

鴻海創辦人郭台銘過去十幾年一直想要一圓汽車夢，在2023年10月發表LUXGEN n7 （Model C），他也親自出席，並以「最低百萬元有找」的價格掀起2.5萬輛預熱潮，隔年n7年銷量破7千輛，僅次於特斯拉Model Y的8千多輛，一時也讓不少汽車迷心動。但隨著美國川普關稅要各國大降美進口車關稅，特斯拉價格可便宜近百萬元，加上Toyota bZ4X電動休旅車已降價到136萬元，傳聞中的LUXGEN n5（Model B）將在第四季上市，近期也頻傳有變，此時鴻華先進傳聞要併購納智捷，讓市場認為雙方在銷售計畫上談不攏，恐怕也是裕隆想賣掉納智捷的原因。

此外，對裕隆而言，納智捷雖已養了17年之久，但要發展自有品牌台灣市場太小，當初目標市場在中國大陸，在台中關係緊張之際，中國大餅沒了，轉與鴻海集團合作，原本打算運用其國際關係與影響力尋求「出海口」，同樣「雷聲大雨點小」，從裕隆財報亦可發現，納智捷去年負債總額近20億元，今年上半年虧損1.26億元依舊紅字，以中國大陸電動車都變紅海、大舉傾銷海外之際，適時止損賣給鴻海，若能賣個好價格，也不啻是個好選項。

郭董的汽車夢不會因納智捷轉手而終結，轉手後市場更期待鴻海「大開大合、大鳴大放」放手去做，不過能否在電動車紅海中殺出血路，對鴻海集團來說是接下來不得不面對的新課題。