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電動車產業遇瓶頸 馬斯克呼籲：多注重鋰電池發展！
特斯拉（TSLA）執行長馬斯克在上週提醒投資者，美國電動汽車行業正面臨著一個日益增長的挑戰——確保電動汽車電池所需的精煉鋰資源。
馬斯克在特斯拉的財報電話會議上表示：「關鍵的瓶頸在於精煉能力，而不是採礦能力。鋰在全世界，包括美國，實際上都很普遍。問題更多是精煉能力在哪裡，以及精煉產能是否跟得上。」
馬斯克強調了特斯拉在德州的鋰精煉廠計劃，該廠將在五月開始動工。
馬斯克也趁機呼籲其他企業家精煉更多用於電動汽車動力電池的礦物資源，這也是他過去所做的。
馬斯克說：「例如，不要再開發一個圖片分享應用程式，請精煉鋰礦。採礦和精煉是重工業，來吧。」
所有的材料從哪裡來？
目前，世界上大部分的鋰精煉都在中國進行，且主要用於中國自身不斷成長的電動車市場。但拜登政府推動綠能科技的努力，將在美國創造對鋰的巨大需求。
「目前我們在美國生產的鋰羥化物精煉品約為20,000噸。到2025年左右，我們認為需要超過700,000噸，也就是說需要增加35倍。」Piedmont Lithium的執行長Keith Phillips在接受雅虎財經的採訪時表示，該公司的客戶包括特斯拉和LG Chem。
「這些都是更具未來性的問題，我認為問題是，所有的材料從哪裡來？」
Piedmont Lithium正在北卡羅來納州建設一個整合型礦山和精煉廠，以及一個位於田納西州的精煉設施。該公司還參與了魁北克和迦納的鋰礦項目。
「我們需要更多的礦山和精煉廠，這是明顯的。因為你不能用『礦石』製造電池，你需要精煉的化學物質。我認為最迫切的需求是從礦床獲取更多的原材料。我們在美國生產的原材料越多越好」Phillips說。
美國已經發現了鋰的儲量，然而採礦項目需要長達十年的時間才能完成，而精煉廠需要約兩年時間才能上線。
「你不能只是打開一個開關就把更多的金屬帶到市場上」美國銀行分析師Michael Widmer最近在雅虎財經節目上發表看法。Widmer的研究顯示，全球各國必須解決眾多的金屬和採礦短缺問題，包括鋰、銅、鎳和鋁。
「底線是......對於許多商品來說，我們現在在礦產方面投入的資金不足」威德默說。
鋰礦價格大幅下跌
鋰的價格在2022年達到了高峰，此後下跌了超過50％。
上個月，馬斯克提到鋰的價格已經上漲到「瘋狂的水平！」而上週則提到了它的下跌。
「鋰下跌了很多。值得一提的是，鋰的價格已經大幅下跌。」
隨著特斯拉在中國和美國降低汽車價格的舉措對最新季度利潤造成負擔，預計跌落的商品成本將有助於特斯拉的利潤。
然而，儘管鋰的價格下降，但是價格仍比兩年前上漲了三倍，而此時轉向電動車仍是大多數汽車製造商關注的焦點。例如福特最近宣布計劃與中國供應商合作，在密西根州建造一間造價35億美元的電動車電池工廠。
Piedmont Lithium告訴雅虎財經：「我認為在非常長的時間內，當發現更多礦山、建造更多煉油廠、回收再利用成為一個因素，十年以上的時間內，我認為這個市場將更像銅或石油，供需平衡更加協調」
「現在基本上沒有足夠的礦山和煉油廠去滿足正在建造的所有電池工廠。鋰行業正在努力迎頭趕上」
