面對市場挑戰 燦星祭出五大策略衝刺明年營運

台鋼燦星（2719）全力衝刺包機業務，並在2023年和2024年連續2年繳出獲利成績單，不過，因美國對等關稅和日本大地震的預言，導致整體旅遊市場艱辛，今年前三季每股虧損0.47元，今年恐將盈轉虧，燦星為了力挽狂瀾，祭出強化日本包機招牌、季節性包機、拓增高雄出發旅遊、增聘全台據點人員．以及強銷企業獎勵旅遊等五大策略，今年先拚少虧，明年拓展營收版圖。

台鋼燦星從2023年扭轉連虧8年的局面， 2023年和2024年營收跳升，每年各有每股稅後純益1.53元和1.26元，不過，今年累計前三季不僅營收15.40億元，年減14.73％，今年前三季每股淨損0.47元，跟去年同期的每股稅後純益1.90元，境況迴異。

「今年旅遊業真的很艱辛」，台鋼燦星副總經理羅俊英17日指出，特別是在美國川普在4月祭出對等關稅之後，加上無端的日本大地震預言，整體國外旅遊市場急轉直下，到了今年第三季還未見明顯好轉的跡象。

因此，為了縮小今年的虧損，並且力拚明年的營收版圖能夠擴升，台鋼燦星擬妥四大應變策略，包括強化日本包機招牌、季節性包機、拓增高雄出發旅遊、增聘全台據點人員．以及強銷企業獎勵旅遊等。

羅俊英表示，今年10月31日，與虎航合作推出的泰國普吉島包機直飛航線，到期之後，雙方已經合意不再續約，而是專注在日本高知、以及日本秋田等這2條包機直航路線，這是台鋼燦星的獨特產品，也是台鋼燦星的招牌，因此，將持續深化旅遊產品的設計規畫，讓國人想到要遊高知、或秋田，就唯一選擇台鋼燦星。

此外，台鋼燦星除了日本的定期包機，也將視機採取季節性包機、或策略性包機等業務，例如開發韓國賞櫻團，推出差異化產品，以提高營業毛利率。

他說，同樣的差異化策略，也將展現在台鋼燦星主攻的企業獎勵旅遊B2E，今明兩年將持續深耕，因為這是一個不同的族群客層，除了可以作為台鋼燦星的營收來源，公司也可以作為提高向華航、長榮和星宇等航空公司機位數量的實力，助攻台鋼燦星國外旅遊組團的力道。

羅俊英指出，台鋼燦星在桃園國際機場之後，在台中的航線也已經累積一定口碑，因此，未來將加強從高雄小港機場出發的航程，將台鋼燦星在北台灣、中台灣和南台灣的營運版圖，串連在一起，提高經濟規模。

他說，2026年也將深化、結合台鋼集團旗下運動休閒產業，推展南來北往的國旅、以及運動賽事等旅遊商品，讓海陸空的觀光與運動休閒活動，更能緊密結合在一起，創造市場上唯一的旅遊休閒產業鏈。

至於台灣燦星在全台據點，迄今已有七個分公司，已經涵蓋六都了，因此，他說，目前雖不會將增加據點列為優先項目，但，首先要擴充人員編制，強化銷售業務人員的專業技能，衝刺業務與營收。

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