電動車&疫苗的考驗

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撰文/朱成志

6/15鴻海集團宣布以每股124.4元,參加碩禾(3691)私募,成為僅次於國碩的第二大股東,主要是看好碩禾在電動車電池正負極材料的研發, 6/16碩禾、國碩兩檔開盤跳空漲停,鴻海從去年底開始敲鑼打鼓推動MIH電動車聯盟,集結了超過1600多家軟硬體公司,鴻海欠缺核心技術,因此必須「無中生有」。一線的車用大廠,如Tesla供應鏈的和大、貿聯-KY,犯不著為了MIH而影響到原本穩定的訂單,但是鴻海必須冒險,所以不見得是具有成熟的技術及競爭力,也要投資。

郭台銘
郭台銘

鴻海集團旗下的廣宇,投資興櫃股榮炭(6555)發展電動車電池材料,去年只賺0.45元。鴻海投資新普,新普子公司AES-KY(6781)切入電動兩輪車電池,Q1大賺9.29元,今年上看35元,我曾介紹過,自3/22掛牌,由300多元一路創新高到854元,但這只是利基型市場,不是電動車的主戰場。

碩禾原本做太陽能導電膠,在2010年曾經創下歷史天價905元當太陽能股王,創辦人陳繼仁原為國碩&碩禾董事長,一天工作15小時拚研發,2014年10月病逝,2015年曾每股大賺近40元,但2018年大虧15.8元,股價跌破淨值,2019年以來每年小賺3元,今年Q1只賺0.66元,在鴻海消息出來前,股價160元並不低,散戶不宜追價,因為本期報導台塑集團7月推第一台12噸的電動卡車,台塑集團更早就在發展電動車。比亞迪做電動車早已成功,要搶華為分身的榮耀手機代工,鴻海壓力大。

去年大漲7.4倍的Tesla,今年跌了15%,反而今年福特汽車大漲7成。5月拜登總統親訪福特,還試駕福特新出的F150電動皮卡貨車。電動車大戰,鴻海能不能成功?就如同國產疫苗最近鬧得沸沸揚揚,郭董要買BNT 500萬劑疫苗來台,政府卡關要有原廠授權書才放行,郭董只說「忍辱負重」四個字。不論電動車或疫苗,只能冷靜觀望。

少了陳繼仁拚研發,碩禾會有秘密武器嗎?
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