電動車免牌照稅擬再延5年

傅沁怡／台北報導

2025年12月4日週四下午3:10

立法院財政委員會4日審查使用牌照稅法修正案，初審通過電動車免徵牌照稅再延長5年至2030年12月31日。但因牌照稅是地方稅，免徵牌照稅產生的稅損是否由中央埋單，各黨團意見不一，因此相關條文保留送黨團協商。

據現行牌照稅法第5條規定，各縣市「得」對電動車輛免徵使用牌照稅，優稅期間到今年12月31日；由於電動車符合國家2050淨零政策的運具減碳方向，且基於政策延續性，朝野立委多同意電動車免徵牌照稅再延5年。

但在野黨提案增修條文，強調牌照稅屬於地方稅，若因減徵產生稅損，應由中央能源主管機關補足。財政部長莊翠雲對此解釋，減徵條文立法用字為直轄市及縣（市）政府「得」對電動車免徵牌照稅。

莊翠雲表示，也就是說，地方政府可以衡酌稅損是否影響地方財政，再決定是否減徵。財政部賦稅署署長宋秀玲則補充，過去5年，22縣市都對電動車減徵牌照稅，平均一年減徵金額為20億元至23億元。

執政黨立委則認為，財劃法已讓中央下放財源給地方，如今電動車免徵牌照稅所產生的稅損還要中央負擔，有待商議。經濟部常次賴建信也直言，能源署全年業務費不到2億元，不可能支付地方政府電動車減徵牌照稅產生的稅損。

由於各黨團對稅損由誰負責的意見不一，但考量電動車免徵牌照稅今年底即將屆期，時間上有緊迫性，財委會協調後取得共識，將第5條先送出委員會交由大院討論，但相關條文保留送交黨團協商。

民眾黨團提案修正第7條，除身心障礙車輛免徵牌照稅，擴大到長照車輛；則以附帶決議，請衛福部、財政部3個月內提強化復康巴士及長照交通車輛，減輕長照家庭接送負擔計畫。第7條及38條生效期間條文擇期續審。

相關內容

波蘭電動車迅速普及，去年註冊量年增161%

波蘭電動車熱潮：歐洲現象與全球性挑戰電動車正在波蘭迅速普及，2025 年 12 月新註冊車輛中約每九輛就有一輛是純電動車。根據波媒 TVN24 1月13日報導，2025 年電動車註冊量較 2024 年大增 161%，主要受政府透過「NaszEauto」計畫提供的高額補貼所推動。然而，這些補貼僅適用於個人買家與小型企業，大型車隊並未納入，限制該計畫對整體汽車市場轉型的影響。專家指出，高昂的電價、充電基礎設施不足以及繁複的行政程序，都是阻礙電動車進一步普及的因素；相較之下，北歐國家使用電動車的成本更低、便利性也更高。另一方面，中國電動車憑藉激進的價格策略與大規模生產，正逐步擴大市佔率，但由於其車輛配備高度數位化系統，也引發外界對資安的擔憂。(資料來源：經濟部國際貿易署) 資料來源-MoneyDJ理財網

Moneydj理財網・ 1 天前・發表留言

電動車需求放緩福特、通用轉向儲能業務

根據《CNBC》周四（15 日）報導隨著電動車銷售前景不明，美國車廠正加速進軍儲能市場，試圖為斥資數十億美元興建的電池工廠尋找新用途。特斯拉已深耕此領域十年，福特與通用也在 2025 年宣布重大布局。

鉅亨網・ 12 小時前・發表留言

全球電動車買氣放緩 2026年銷量增幅恐低於2025

MoneyDJ新聞 2026-01-15 13:10:42 李彥瑾發佈14日公布的最新調查顯示，2025年全球電動車（包含純電車及插電式油電車PHEV）掛牌總數達2,070萬輛，較前一年成長20%，但研究機構預估，2026年銷售動能將明顯放緩，主因包括車市結構變化、各國電動車政策調整等因素衝擊。路透社報導，根據Benchmark Mineral Intelligence（BMI）最新報告，2025年12月全球電動車領牌數約210萬輛，僅較2024年同期增加6%，創下2024年2月以來最低增幅。BMI指出，主要因中國市場需求疲軟，加上美國聯邦電動車補助於去年9月底正式退場，即使歐洲等其他市場需求相對穩健，整體需求减弱趨勢仍明確。展望2026年，BMI預測，全球電動車掛牌總數將增至2,390萬輛，年增率約15.7%，表現不及2025年的20%。其中，中國市場預計成長21%；北美市場則可能因美國銷量大幅下滑而出現23%的年減幅。（圖片來源：shutterstock）＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用

Moneydj理財網・ 21 小時前・發表留言

《科技》電動車成長帶勁 2025年Q3 SiC逆變器裝機創歷史高

【時報記者張漢綺台北報導】受惠於新能源車市場成長，TrendForce表示，2025年第3季全球電動車牽引逆變器總裝機量達835萬台，年增22%，SiC功率半導體因具備更緊湊的尺寸及更高的電壓耐受力，成為電驅系統整合的關鍵零件，2025年第3季全球SiC逆變器裝機量突破150萬台，創下歷史新高。根據TrendForce最新調查，2025年第三季全球電動車牽引逆變器總裝機量達835萬台，年增22%，純電動車(BEV)及插電混合式電動車(PHEV)為主要動能來源，裝機成長率分別為36%和13.6%；SiC功率半導體因具備更緊湊的尺寸，以及更高的電壓耐受力，成為電驅系統整合的關鍵零件，2025年第3季全球SiC逆變器裝機量突破150萬台，創下歷史新高；於電動車的滲透率從2024同期的14%成長至18%；若只算新能源車，滲透率更達22%。進一步分析SiC逆變器裝機車型，高達84%由BEV貢獻，其餘則來自PHEV及增程式電動車(REEV)；目前中國市場仍是SiC逆變器最大裝機市場，占據約75%的裝機量，歐美需求持續疲軟；此結構特性在地緣政治掛帥的國際局勢中，成為IDM廠難以移轉的風險。儘管

時報資訊・ 4 天前・發表留言

歐盟提出中國電動車反傾銷稅替代方案

歐盟提出中國電動車反傾銷稅替代方案法國費加洛報(Le Figaro)報導，針對歐盟自前(2024)年10月起對中國電動車所實施之反傾銷稅，以彌補因中方補貼而扭曲之市場競爭案，歐盟頃於本(1)月12日提出替代措施。根據布魯塞爾的說法，中國製造商若願意遵守歐盟委員會規定之最低銷售價格制度，即可免於支付上述稅款。該價格制度之目的在於矯正補貼影響，並為歐洲製造商重建公平競爭環境。歐盟貿易事務發言人Olof Gill表示，歐盟本日公布之文件盼為有意提出最低進口價格方案之中國出口商提供指引。相關構想業與中方討論一年，去(2025)年底有首家製造商提出申請，促使歐盟進一步說明相關申請條件，並表示，未來若有其他申請，將逐案審查，符合條件者可望取代現行反傾銷稅；歐盟同時強調，目前僅屬初步指引，尚非最終決定。自 2024 年起，歐盟對中國電動車除10% 一般關稅外，額外加徵高達 35%稅率，盼藉此保護歐洲汽車產業及其約1,400 萬個就業機會。中國樂見歐盟替代措施之進展，肯定雙方可透過對話解決分歧，並為電動車爭端之和平解決鋪路。(資料來源：經濟部國際貿易署) 資料來源-MoneyDJ理財網

Moneydj理財網・ 2 天前・發表留言

和泰車總座蘇純興：電動車2026重返成長

2025年台灣電動車市場遭遇亂流，全年銷量下滑至3.25萬輛、年減14.34％，終止自2017年以來連續成長態勢，但和泰車總經理蘇純興仍對2026年電動車市抱持樂觀態度，認為隨各家新款電動車上市，還有新品牌加入戰局，2026年電動車市場應可重回成長軌道。

工商時報・ 2 天前・發表留言

中歐新制助車企建高端形象

針對中國電動車銷往歐盟，雙方擬協商以「價格承諾」機制取代高額反補貼關稅。瑞銀中國汽車產業研究主管鞏旻指出，歐洲作為中國汽車出口最主要的市場之一，新機制有利中國車企在歐洲市場建立高端科技品牌形象。

工商時報・ 6 小時前・發表留言

《大陸金融》陸歐達協議電動車輸歐須提「最低價格」

【時報-台北電】陸歐就電動車關稅議題達成重大進展，雙方已就大陸電動車輸入歐盟「最低進口價格」條件達成協議。按照協議，歐盟執委會將發布指導文件，要求大陸電動車商提交相關價格承諾書，以便可替代歐盟開徵的反補貼關稅。此舉也意味著，大陸電動車銷往歐盟，必須提出「最低進口價格」。大陸商務部12日發布《關於中歐電動汽車案磋商進展的通報》指出，陸歐一致認為，有必要向對歐盟出口純電動汽車的大陸出口商提供關於價格承諾的通用指導，以便大陸電動車商可透過更加實用、有針對性且符合世貿組織規則的方式，解決相關問題。《通報》還強調，歐方將發布《關於提交價格承諾申請的指導文件》，並在文件中確認，歐方將秉持非歧視原則，根據世貿組織規則有關規定，對每一項價格承諾申請，適用相同法律標準，並以客觀和公正的方式進行評估。大陸商務部稱，這充分體現陸歐雙方的對話精神和磋商成果；雙方有能力、有意願，在世貿組織規則框架下，透過對話磋商妥善化解分歧，維護陸歐及全球汽車產業鏈供應鏈穩定。這不僅有利陸歐經貿關係健康發展，也有利維護以規則為基礎的國際貿易秩序。(新聞來源：中時即時陳柏廷)

時報資訊・ 3 天前・發表留言

《國際產業》中歐電動車談判達成共識

【時報-台北電】中歐電動車談判出現重大進展。中國商務部12日公布，中歐已達成重要共識，中國電動車出口商將提交最低價格承諾書，而歐方將公布「關於提交價格承諾申請的指導文件」，明確適用標準。這意味雙方長達一年多的談判獲得突破，後續歐洲對中國進口電動車加徵的高額關稅也出現鬆動空間。中國商務部12日公布，中歐雙方一致認為，必須向出口純電動汽車至歐洲市場的中國出口商，提供關於價格承諾的通用指導，以便中國車廠可透過符合世貿組織（WTO）規則的方式，解決相關議題。中國機電產品進出口商會同日發表聲明，表示磋商取得「積極成果」，有助相關產業鏈恢復穩定。 2023年10月，歐盟啟動對中國電動車的反補貼調查，指控中國企業受政府不當支持，造成市場不公平競爭。2024年中，中國則針對歐盟豬肉與副產品展開反傾銷調查。同年7月，歐盟宣布對中國電動車加徵最高達37.6％的額外關稅，中歐隨即展開談判；同月中國召開歐盟白蘭地反傾銷案聽證會，雙方攻防意味明顯。 2024年10月，歐盟成員國表決通過對中國電動車加徵35.3％關稅，並於同年10月31日生效。11月，歐盟派員赴北京開展新一輪談判，討論以最低價格機制替代關稅可行

時報資訊・ 3 天前・發表留言

中歐電動車談判達成共識

中歐電動車談判出現重大進展。中國商務部12日公布，中歐已達成重要共識，中國電動車出口商將提交最低價格承諾書，而歐方將公布「關於提交價格承諾申請的指導文件」，明確適用標準。這意味雙方長達一年多的談判獲得突破，後續歐洲對中國進口電動車加徵的高額關稅也出現鬆動空間。

工商時報・ 3 天前・發表留言

英國去年新車註冊量約202萬輛，年增3.5%

英國2025年新車註冊量達202萬520輛，較2024年成長3.5% 依據英國汽車製造商協會(SMMT)1月6日發布的最新數據，2025年英國新車市場連續第三年成長，自新冠肺炎(Covid-19)疫情爆發以來首次突破200萬輛大關，新車註冊量達202萬520輛，相較於2024年成長3.5%。其中，汽油車註冊量為93萬7938輛 (衰退8%); 柴油車為10萬3906輛(衰退15.6%); 油電混合汽車(HEV)為28萬185輛(成長7.2%); 純電動車(BEV)為47萬3348輛 (成長23.9%); 插電式混合動力車(PHEV)則為22萬5143輛 (成長34.7%)。在汽車銷售表現方面，2025 年 12 月新車銷量年增 3.9%，達 146,249 輛。其中，純電動車(BEV)於 12 月的掛牌數占整體市場比重達 32.2%，為 2025 年零排放車輛(ZEV)28%強制目標唯一一次超標達成。此外，全年純電動車銷售量接近 50 萬輛，英國可望成為歐洲第二大電動車市場。目前英國市面上已有超過160款純電動車車型可供選擇，且2026年至少還將推出60款。然而，只有約25%的車型

Moneydj理財網・ 3 天前・發表留言

CPCA估，中國2026年車市恐陷停滯，新能源車出口高增長難持續

【財訊快報／陳孟朔】中國乘用車市場信息聯席會(CPCA)上週五(9日)發布報告預測，2026年中國汽車銷量可能與去年持平，延續增長放緩的趨勢。數據顯示，2025年中國汽車銷量年增3.9%，不僅低於2024年的5.3%，更是近三年來最慢的增速。儘管去年電動車出口表現強勁，但業界警告這種高增長態勢在2026年恐難以為繼。報告指出，2025年中國新能源汽車(EV及PHEV)銷量雖首度超越燃油車，但其增速已從2024年的40.7%大幅收窄至17.6%。內需疲軟是主因之一，由於部分地方政府面臨財政壓力，縮減或暫停汽車「以舊換新」補貼，導致第四季需求明顯回落。此外，修訂後的國家補貼計畫將固定補貼改為比例補貼，對預算型車主及廉價車商(如比亞迪、吉利)的吸引力可能進一步下降。出口方面，2025年中國汽車整體出口增長19.4%至579萬輛，純電動車出口更是激增48.8%至152萬輛。然而，CPCA秘書長崔東樹警告，隨著全球石油價格回落、歐洲及北美對電動車補貼調整以及關稅壁壘上升，2026年純電動車出口增速預計將歸零。不過，插電式混合動力車(PHEV)因具備長續航優勢，預計今年出口仍能維持相對強勁。儘管整

財訊快報・ 4 天前・發表留言

《美股精選》鋰市過剩預期收斂儲能將是成長驅動力

MoneyDJ新聞 2026-01-12 09:29:28 黃文章發佈普氏能源資訊1月9日報導，全球碳酸鋰市場的過剩預期將在2026年收斂，而隨著需求與供給同步成長，能源儲存需求被視為鋰離子電池消費中最重要的驅動因素。另一方面，儘管來自傳統乘用電動車市場的需求成長可能較為溫和，但電動重型卡車的成長軌跡看起來正變得愈發強勁。根據標普全球能源CERA（S&P Global Energy CERA）發布的報告，全球鋰化學品市場預計在2026年出現109,000公噸碳酸鋰當量（LCE）的供給過剩，低於2025年的141,000公噸。報告指出，2026年全球鋰化學品消費量預計將年增13.5%，達到148萬噸碳酸鋰當量，而供給量則預期年增9.9%，至158萬噸碳酸鋰當量。電池儲能系統（BESS）市場自2025年第三季開始強勁成長。產業專家普遍預期，中國在2026年的BESS成長率可望維持在約40%至60%，其在整體電池產量中的佔比預計將進一步提升。然而，市場對於BESS裝置量的成長軌跡仍存在分歧。標普全球能源認為，BESS市場的熱度過於高漲。其可再生能源市場團隊預期，受到中國政策改革導致專

Moneydj理財網・ 4 天前・發表留言

特斯拉歐洲銷量驟降28%，全球電動車霸主地位遭比亞迪超越

【財訊快報／陳孟朔】特斯拉(Tesla，美股代碼TSLA)上週五股價收高2.11%，成了科技七雄最旺個股，報445.01美元，成交金額高達296.3億美元，位居美股榜首。儘管股價表現強勁，但其汽車業務正面臨嚴峻的轉折點。根據最新數據顯示，特斯拉已正式失去2025年全球純電動車(BEV)年銷量冠軍寶座，這是該公司歷史上首次被中國車企比亞迪(BYD)超越。2025年全年，特斯拉全球交付量約為163.6萬輛，較2024年的178.9萬輛年比下滑8.6%，為連續第二年出現年度銷量衰退。相比之下，比亞迪2025年純電動車銷量激增至225.67萬輛，年增約28%。市場人士指出，美國政府於去年9月底提前終止電動車稅額抵免政策，對特斯拉第四季表現造成沉重打擊，單季交付量大減16%。在重要的海外市場歐洲，特斯拉也正陷入困境。根據Electrek彙整的註冊數據，特斯拉2025年在歐洲的全年銷量從2024年的32.6萬輛跌至23.5萬餘輛，跌幅達27.8%。其中，歐洲最大電動車市場德國的表現最為慘澹，銷量驟降近50%至1.9萬輛左右；第二大市場英國的銷量也下滑10%至5.03萬輛。此外，瑞典與比利時的跌幅更

財訊快報・ 4 天前・ 1

《大陸產業》中歐新制助車企建高端形象

【時報-台北電】針對中國電動車銷往歐盟，雙方擬協商以「價格承諾」機制取代高額反補貼關稅。瑞銀中國汽車產業研究主管鞏旻指出，歐洲作為中國汽車出口最主要的市場之一，新機制有利中國車企在歐洲市場建立高端科技品牌形象。界面新聞15日引述鞏旻報導，設定最低價格限制將使中國汽車企業在品質、配置、品牌、功能和科技等方面展開競爭，為消費者提供更優的產品，同時避免在海外市場陷入同樣的價格和成本惡性競爭。隨著市場轉變，中國汽車品牌有機會在歐洲消費者心中樹立高端科技形象，扭轉早期低質廉價的形象。鞏旻指出，即使在銷售受限的情況下，預期中國汽車企業仍可透過更高的單車售價獲得超額利潤，多數企業對該方案樂見其成，願意用賺取的超額利潤，緩和國內價格戰帶來的獲利壓力。中國乘聯分會秘書長崔東樹稍早分析，價格承諾機制落地初期，部分車企可能因定價調整產生短期銷量波動，但隨著車企適應新規則、本地化產能釋放及產品競爭力提升，中國電動車在歐盟市場的銷量將逐步回升。崔東樹預計，2026年至2028年，中國電動車對歐盟出口將保持20％左右的年均增速。長期看，中歐將從貿易層面的博弈轉向產業層面的深度協作，在電池回收、碳足跡管理等

時報資訊・ 2 小時前・發表留言

電動車不香了？福特轉向油電混合傳找比亞迪談電池

《華爾街日報》(WSJ)周四 (15 日) 援引知情人士消息報導，福特汽車 (F-US) 正與中國電動車大廠比亞迪 (01211-HK) 洽談合作，討論由比亞迪為福特部分油電混合車款供應電池的可能性。若合作成案，福特可能採購比亞迪生產

鉅亨網・ 8 小時前・發表留言

和泰車：今年台灣新車掛牌數看佳　不排除引進美規車

（中央社記者鍾榮峰高雄2026年01月13日電）和泰車副董事長暨總經理蘇純興今天表示，今年台灣新車掛牌數目標比2025年成長，今年電動車市況有機會成長，持續觀察關稅談判結果，不排除引進其他美規車款。和泰車下午在高雄舉行TOYOTA RAV4全新車型上市發表會，強調多樣性、電動化與智能化設計，預估年販售目標3萬輛。蘇純興會後接受媒體採訪表示，先前新車款預購訂單達到5000輛，加上今年1月，預期接單可達到1萬輛，1月初期交車數預估1500輛，由於市場反應熱烈，整體交車時間超過3個月。展望今年台灣車市，蘇純興預期，今年台灣新車掛牌數目標較2025年成長，他重申，政府中古車汰舊換新政策持續，小客車減免新台幣5萬元貨物稅等，可望刺激今年車市買氣。觀察台灣電動車市況，蘇純興指出，油電混合車系仍是市場較受歡迎車系，純電動車款持穩，預期今年台灣電動車市場有機會成長。記者提問今年和泰集團是否規劃持續進口美規車款，蘇純興指出，需觀察關稅談判結果，若關稅底定，加上非關稅障礙鬆綁，不排除引進其他美規車款，但也需觀察成本因素。在日本商用車事業布局，蘇純興指出，和泰車投資日野商用車，規劃今年4月完成交割，初期階段

中央社財經・ 2 天前・發表留言