雙稅夾殺 裕日車、中華H1獲利重摔

上市車廠最新財報顯示，在第二季關稅與貨物稅議題持續延燒下，上半年營收全面衰退，裕日車、中華車5日率先公告的半年報，獲利雙雙大幅度衰退，其中裕日車第二季虧損擴大至1.64億元，單季每股虧損0.55元，累計上半年虧損3.2億元，每股虧損1.07元。

裕日車與中華車的業績顯示，進口車關稅未定陰霾重創國內車市，加上政府再補刀，放出汽車汰舊換新貨物稅補助擬加碼風聲，市場觀望情緒更加濃厚，近日再傳大陸電動車龍頭比亞迪有意直接整車來台，消費者「看看再說」的購車心態再添一筆，對車市將造成另一波隱形打擊。

裕日車連續二季出現虧損，為近15年來首見，今年恐也將創公司成立以來第一次全年虧損。裕日車董事會5日同步宣布人事調整，總經理鐘文川轉任董事長特別助理，改由裕隆汽車副董事長姚振祥接掌總座職務。裕日車強調，今年國內汽車市場面臨前所未見的衝擊，此次人事調整，主要希望可借重姚振祥的經營與管理經驗，強化公司營運體質、產品競爭力與售後服務能量。

中華車上半年稅後純益13.29億元、年減45.91％，每股稅後純益（EPS）2.44元。中華車分析，係受三大因素拖累整體營運：首先因應國產車自製率政策調整，旗下MG品牌車銷售受壓抑，加上關稅與貨物稅議題帶來市場不確定性，使消費者觀望情緒升高，導致新車銷售明顯減速。其次，中華持續加碼投入電動車、智慧化技術，增加研發支出。第三，受大陸車市競爭日益激烈影響，轉投資事業獲利下滑。

法人認為，除裕日車、中華車外，多數車廠第二季營運也難逃衰退，尤其車市至今不確定因素仍高，無論是進口車關稅或貨物稅調整都不明確，今年營運壓力為近年最大，預期下半年整體市況將延續上半年疲態、甚至更慘，全年車市規模40萬輛恐不保，創下2016年以來新低。

歷經今年以來一連串未定資訊，車廠主管無奈指出，關稅與貨物稅雙重不確定性，使消費者買車決策猶豫期無限延長，7月即便各車廠促銷火力全開，「結果關稅遲未定，月底又傳出貨物稅補助加碼，但內容不明，反倒讓消費者更觀望」，7月傳統旺季出現16年來同期新低的銷量。

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