陽明海運：高運價持續到明年農曆年

▲▲陽明海運公司董事長鄭貞茂昨天下午在該公司法人說明會後記者會表示，該公司未來經營將力求財務穩定。（記者周家仰攝）

▼陽明海運公司經營團隊，右起：業務長張紹豐、行政長史美琦、董事長鄭貞茂、策略長杜書勤、財務長何秀綺、技術長何永順，於該公司「二○二○年法人說明會」後合影。（記者周家仰攝）

陽明海運股份有限公司（下稱陽明海運）昨（廿九）日下午舉行「二○二○年法人說明會」，董事長鄭貞茂在會後記者茶敘時表示，穩定盈餘及配合國家政策將是陽明海運更重要的經營考量。董事長鄭貞茂表示，未來對該公司經營，將力求財務穩定，若市場情況良好，就會多增加幾艘船提供服務，反之將降低船舶營運數量，且將以公司競爭力及盈利為最優先考量，不會一味跟進其他航運公司增加運能、追求排名。

關於該公司營運改善及未來展望，陽明海運於稍早「法人說明會」簡報提到，東西向航線，將持續強化聯盟合作發展，快速反應產業鏈轉移，開發利基航線，發展潛力市場；南北向航線，則將強化現有南美、南亞、中東、紅海、澳洲等聯營合作，穩固市場地位，伺機發展新興市場利基航線；亞洲區間航線，將持續推動航線優化，健全近洋線布局。配合我國政府新南向政策，總部成立東南亞區域中心，這幾年營運重點持續往東南亞布局及發展；指派專人統籌亞洲國家管理指揮體系，精緻化東南亞業務經營發展。

陽明海運引用國際貨幣基金（IMF）本（十）月公布最新世界經濟展望報告，預估全球經濟成長率今年為負四點四％，明年樂觀預估為五點二％。IMF指出，預測仍存在極大不確定性，包含疫情未來走勢、需求疲軟、金融市場情緒及其對全球資本流動影響。

而Alphaliner、Drewry及Clarksons三大航運機構預估，二○二一年需求皆大於供給，預估二○二○年需求萎縮後，於明年將呈現反彈趨勢，但仍受疫情發展不確定性之影響。此三大航運諮詢機構預估二○二○至二○二一年需求，將分別從負二點三％到三點三％、負三點三％到六點六％、負七點七％到七％。Drewry並預測全球市場需求，在第二波疫情受到控制下，二○二一年港口裝卸量可望超過標準線六％，樂觀情況下有機會反彈至八點八％，但若採取封鎖行動，經濟活動減緩下，將限制成長於二點一％。

在船舶部分，該公司在汰舊部分：二○二○年四艘高價租入船還船；換新：則有十四艘一萬一千TEU新造長租船，二○二○年已交付三艘，二○二一至二○二二年將再交付十一艘；十艘二千八百TEU新造自有船，二○二○年已交付六艘，二○二一年再交付四艘。船隊營運因應環保法規部分，今年全球雖受COVID-19影響，導致高低硫油價價差並未如先前各大機構預估隨IMO二○二○年實施而擴大，今年截至目前為止，實際採購燃油價差分析結果，可見高低硫油兩者間仍存在一定價格差距，合理預估其價差仍將存續，且短時間內將保持一定差距。雖然現階段油油價價差預估採用高硫燃油，將具一定程度成本優勢，惟未來油價走勢，仍受國際政經情勢及疫情後續發展影響，仍存在極大不穩定性，故維持穩健、分散風險，分別採用不同措施，是未來因應IMO二○二○法規議題的主要執行方向。

針對目前全球缺櫃、缺艙情況，陽明海運表示，對目前美西及美東運價，預估將會持續到明年農曆年，對該公司明年第一季營收，持審慎樂觀態度。