陳柏廷:壯大船隊 拚獲利向上

萬海航運連續兩季虧損,何時轉盈成為30日股東會焦點。董座陳柏廷強調,對海運未來不悲觀,持續做大經濟規模,萬海從亞洲近洋線擴及美國、南美長程線,船隊跟著壯大,規模大才能與其他航商聯營談合作,跑美國線要萬噸大船才有成本優勢,一旦達經濟規模,獲利會愈來愈好。

萬海過去5年砸逾1,400億元購買68艘新型智能船、逾40萬TEU新造櫃,約在1,700TEU至13,000TEU間,多元船型有助在遠中近洋航線調度安排,搶貨衝高市占,其中有18艘1.3萬TEU貨櫃新造船,粗估造價22億美元(約合新台幣680億元),被認為是宣示長期經營美國線的決心。

陳柏廷表示,目前1.3萬TEU大船已交付6艘,目前4艘下水營運,今年還會交付6艘,萬噸大船不夠、用很多小船跑美國線,成本很高,是萬海經營美國線辛苦之處,等到船隊就位,規模經濟就會顯現,三大海運聯盟中的強者,多數擁有大船多、艙位成本低的優勢,也是獲利關鍵。

隨美國線運價跌深,萬海靈活調度,除了航線整併,從4月開始,以全新建造的1.3萬箱貨櫃船,與德國赫伯羅德航運聯營。

股東關心萬海何時轉盈?陳柏廷表示,消費端買氣何時恢復,沒有人可以準確預測。景氣不好已經十個月,出現一個弔詭現象,海運供需失衡,按理租船價格應該大幅降低,但到一個程度就止跌,由此推斷許多船公司對市場不悲觀,還是想要擴張。

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