阿里山新檜木車廂 國產化率85％

為提振阿里山的世界知名度，農委會林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處斥資6,500萬元，由煜翔機械完成打造新一代檜木車廂「福森號」，預定3月底試車，今年6月將可報請交通部驗證，最快今年底前通車，先行駛返往林鐵嘉義站至阿里山前的十字路車站。同時也首次建立起台灣高山鐵路「福森號」產業供應鏈，國產化比率高達85％。

管理處也推動「阿里山優遊車廂」，將採購9輛機關車頭及20輛車廂，總經費13億元，委由台灣車輛公司承包打造，預定2024、2025年間交車，作為下一代世代的定期觀光列車之用。此外，阿里山祝山線也計畫使用新機關車頭，及28輛車廂，上述三批採購機關車頭與車廂總經費18億多元。

該管理處長黃妙修表示，「福森號」車廂木材採用阿里山紅檜與扁柏等兩種在地高級珍貴木材，車輛類別包括2輛連控守車、2輛廁所車廂、1輛吧檯車廂及1輛一般車廂，共計78個座位。

至於福森號供應鏈國外採購部分，包括「守車連控系統」－駕駛員位置開關，由日系高手聯合公司提供；煞車組件部分，日系車略貿易提供「EA閥」及警醒閥；德隆貿易供應「自動司軔閥」；廁所的真空式馬桶，由國外廠商供應，其餘福森號相關設備，均由國內廠商供貨，國產化比重達85％。

福森號國產廠商供應鏈，包括車體結構、陽台走道、轉向架、連結器、照明、播音及監視系統、車廂玻璃、座椅、空調、風缸、烤克等多項重要組件，均採用國產品。車體結構，由農林木業提供車廂內外壁板檜木；車廂座椅由佳豐機械負責。其中，座椅泡綿由喬福泡綿提供；車廂陽台走道的兩側防墜裝置，由元鈞科技提供，久中五金企業負責鋼材焊接的車架。

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