關稅、匯損影響 萬海Q2獲利年季雙減 上半年EPS 3.5元

萬海航運（2615）今（11）日董事會通過今（2025）年第二季財報，受到關稅與匯損雙重影響，第二季歸屬母公司稅後淨利10.77億元，季減、年減，每股稅後純益（EPS）0.38元；累計上半年合併營收719.43億元、年增9.37％，營業淨利179.09億元、年增36.68％，歸屬母公司稅後淨利98.09億元、年減39.42%，EPS為3.5元。

萬海表示，第二季海運市場受到美國關稅政策影響，但公司憑藉成本控制，上半年累計營業淨利仍優於去年同期。而新台幣升值帶來未實現匯兌損失，短期影響稅後淨利，公司管理層將持續專注核心業務發展，優化營運效率，化解外部挑戰，維持長期穩健成長。

第二季歸屬母公司稅後淨利10.77億元，季減87％、年減90％，每股稅後純益（EPS）0.38元。

萬海表示，公司財報以新台幣計價，營收多以美元計價，儘管第二季因新台幣兌美元匯率強勢升值，單季業外支出新台幣75.69億元，累計上半年業外支出新台幣57.13億元，主要是認列未實現匯兌損失，對整體獲利造成一定影響。惟本業海運營運維持穩健成長，展現良好韌性。

由於公司主要收付款多以美元計價，採多元幣別持有策略，並透過自然避險機制及定期滾動式調整，有效降低匯率波動對財務的衝擊。未來亦將視市場需求，靈活調整持有幣別組合，以強化風險控管，穩健支持營運發展。

展望下半年，萬海指出，影響相對較大的中美關稅，雙方有機會將原訂8月12日到期的關稅談判再延長90天，期間正值航運需求傳統旺季，客戶原本觀望暫停的需求有望逐步恢復，有助運價止跌反彈。

隨著美國與各國關稅談判陸續確定，多數15％～25％的稅率衝擊較先前預期低，有助陸續提振航運需求。公司持續密切與客戶保持聯繫以了解出貨變化，因應市場需求調整航線及船舶布局。

萬海今年上半年2艘1.3萬TEU新造船舶已投入營運，預計8月將接收1艘1.3萬TEU新造船舶，持續優化船舶運行效率，因應ESG節能減排及提升營運競爭力。2026年至2030年將接收訂造的30艘新造船，其中7,000TEU有2艘、8,700TEU有16艘；另外，大型船舶還有1.6萬TEU共12艘，未來新增運力達34.5萬TEU。

根據Alphaliner預測，今年艙位供給增長6.3％、貨量需求成長2％，另Drewry預估，今年艙位供給成長5.7％、貨量需求成長1.9％。兩大機構預測今年運力供給增長雖相對去年減緩，但全球貿易成長受關稅壁壘及地緣政治衝突影響，預估全年需求放緩，全球經濟仍具挑戰及不確定性。

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