關稅四慘業 業者三劇本應戰

關稅帝君川普不按牌理出牌，紡織、製鞋、自行車、汽車零組件業成為站在對等關稅海嘯第一排的四大「慘」業，業者擬定三套劇本應戰－加碼美製、布局新產地、分散市場，見招拆招。

台灣傳統製造業多已外移，首選都是西進中國大陸投資；然在川普第一任期時，即見識過關稅大刀的威力，早已展開「中國+1」布局，南向設立生產基地，不料川普2.0，越南等南向國家同遭徵收超高對等關稅，台商忙應對。

紡織業者坦言，各家業者在高關稅的東南亞各國都設有生產基地，短期上只能按兵不動，密切關注川普動向。遠東新、新纖、儒鴻、聚陽等廠家都已先和客戶、供應商進行協調，針對增加的關稅成本分擔、後續合作模式進行調整。

由於對等關稅對產業環境、景氣衝擊勢不可免，紡纖已擬好加碼美製、布局新產地、分散市場，三路並進緩解關稅衝擊。遠東新考慮加碼擴充美國聚酯、環保回收酯粒（R-PET）的產能；羽絨衣製造廠廣越強化約旦、羅馬尼亞等低稅率國家廠區的接單出貨能力。

製鞋業的寶成、豐泰、鈺齊-KY、志強-KY、來億-KY、中傑-KY等均加速多元生產基地布局，以分散對等關稅帶來的衝擊。

製鞋業在越南、印尼、印度等具人口紅利的國家，及周邊的柬埔寨、緬甸、孟加拉等國都有投資設廠，台商有多元布局、靈活調度各國產能的實戰經驗，在各國對等關稅稅率底定後，台商鞋廠看好將能快速轉移至低稅率國設廠，在最短時間內開出產能對應。

自行車產業面對川普一日數變的關稅政策，傾向「讓子彈飛一陣子」，等情況更明朗化後，再決定中長期的調整策略。

業者坦言，除了中國大陸，台灣自行車業近年好不容易在越南建立完整的產業聚落，正打算做為搶攻歐美市場的活棋，不料越南遭課徵比台灣還高的34％對等關稅，自行車業只能三聲無奈。

全球自行車龍頭巨大表示，集團除了在兩岸、越南，在歐洲荷蘭、匈牙利也設有工廠，全球布局完整，相對較有彈性與韌性，具容易運籌調度的優勢。至於考慮赴美設廠，巨大直言不可能，一是美國成本太高，再來緩不濟急，尤其自行車是勞力密集產業，當地人工招募不易，更重要的是，自行車重度仰賴上下游供應鏈，目前美國並無自行車產業聚落。

汽車零組件業可能是關稅四大慘業中受傷最輕者。早在川普1.0時期，汽零業者就已展開全球部署，不少台商已前往美國、墨西哥設廠。此外，川普礙於美國車廠壓力，有很高的機率給予進口汽車零件關稅豁免下，汽零業者顯得「老神在在」。

台灣汽零業者唯一擔心的，就是川普有意豁免中國製汽零關稅，這樣不僅台商期待的轉單紅利可能落空，甚至將不利台商產品出口競爭。

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