長榮航空9月營收年月雙減看好10月受惠假期效益

工商時報王淑以

2025年10月9日週四上午7:09

9月為傳統航空淡季再加上農曆7月鬼月效益，影響民眾出國旅遊意願，長榮航空（2618）9月客運營收達93.20億元，貨運營收達43.26億元，9月合併營收達156.17億元，年減10.03％，月減14.78％，10月因假期多，出國旅客增加，目前訂位狀況不錯，預期10月合併營收會優於9月。

長榮航空第三季合併營收524.35億元，年減8.27％，季減5.19％；前九月合併營收1,626.87億元，年減1.07％。

農曆7月及8月過後，就進入9月客運傳統淡季，又適逢台灣農曆7月，民眾旅遊意願相對保守，整體訂位動能趨緩，其中美洲航線受美國關稅政策影響導致差旅減少；不過歐澳航線延續8月穩健表現，平均載客率維持在8成5以上。短程客運市場方面，除旅遊景點峇里島載客率維持9成外，其餘主要航點需求較往年同期略為放緩。兩岸航線受秋季旅遊帶動，整體表現優於去年同期，成為短程市場支撐動能。

長榮航空貨運方面，台灣AI伺服器與半導體設備出貨持續暢旺，東南亞汽車零件及電子產品量能穩定。同時自9月下旬起，歐、美年末節慶商品庫存陸續回補，加上服飾換季需求推升，整體空運需求穩健。

長榮航空總經理孫嘉明3日曾在達拉斯—沃斯堡新航線開航典禮上表示，隨著全球航空市場持續復甦，北美市場營運動能強勁，長榮航空明年營運可望再創新高。他指出，公司正全力推進「北美百班計畫」，藉由新航點啟航、航班加密與轉機網絡深化，強化台灣作為亞美中南美樞紐的地位。

展望後市，孫嘉明表示，北美客運市場占長榮整體營收約四成，今年票價雖趨於穩定，但仍高於疫情前水準，加上企業差旅與高艙等需求回升，有助提升收益結構。貨運方面，AI伺服器與電商貨量持續暢旺，第四季至明年上半年仍將維持高檔，明年營運將優於今年。

他進一步指出，長榮航空將持續推進機隊更新，引進新一代節能客機，並優化航網配置，在亞洲與北美之間形成更密集、具彈性的航班網絡。

孫嘉明強調，2026年後隨著新航點啟航與機隊更新完成，長榮航空的營運與獲利將有顯著成長，長線競爭力將進一步鞏固。

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