長榮航榮運擁題材 權證夯

柯宗沅／台北報導

長榮（2603）減資停牌，預計19日復牌後每股參考價為186.99元，屆時有望率領集團股成員再下一城。長榮停牌期間，長榮航（2618）、榮運（2607）掛帥，憑藉各自題材與優異基本面，成為集團多頭雙箭頭，吸引法人買盤連日敲進。

外傳10月中下旬邊境迎解封，禁團令有望解除，此前疫情指揮中心已提前通過「旅行業辦理出（入）境團體旅客操作指引」，開放邊境倒數計時，長榮航客運復甦態勢逐漸成形，隨各航點逐步增班，8月客運營收繳出37.6億元，寫下疫情以來新高，推升整體單月營收達120.15億元，年增33.83％，創下疫情爆發以來單月次高，僅低於去年12月的123.71億元。

展望第四季，隨台灣邊境管制進一步放鬆，壓抑許久的旅遊商機可望爆發，長榮航也將開闢米蘭與慕尼黑等歐洲新航線，將成為國內歐洲航點最多的公司。長榮航16日獲三大法人聯袂買超1.22萬張，股價上漲0.59％，收在33.95元。

籌碼面上，長榮航因集團經營權爭奪戰持續蔓延，「弟弟派」提前布局2023年董監事改選，據長榮國際公告，自6月至9月初為止，共豪砸近50億元買進15.58萬張長榮航股票，平均每股成本31.93元，累計持股升至70.51萬張，持股比例為13.17％。

此外，集團成員榮運也因併入長榮物流助攻8月營收達20.56億元，月增21.9％、年增259.55％；累計前八月營收達126.39億元，年成長175.05％。榮運除轉投資長榮物流效益及土地資產題材，旗下大園物流園區也在第二季完工啟用，並已全數招商完成，下半年起開始貢獻營收。

外資連四日加碼榮運，合計買超1.6萬張，股價16日強彈5.87％，以35.15元作收。

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