長榮航太今年將完成A350認證，台幣每升值1%，稅前盈餘減少約4100萬元

【財訊快報／記者劉居全報導】長榮航太(2645)總經理謝新文日前表示，今年將會完成A350認證，積極拓展A350新客戶，日前拿下空中巴士Tier1供應商訂單，預計2027年第一季貢獻獲利。針對匯率問題，長榮航太財務協理陳民表示，目前長榮航太營收約有七成為美元計價，雖然有部分自然避險，但收款部位大於付款部位，因此當新台幣兌美元每升值1%，將影響稅前盈餘減少約4,100萬元。長榮航太今年第一季合併營收41.90億元，年增13.29%，維修業務占八成、製造業務占二成，受惠調漲價格及產出提高，毛利率提升至24%，創2022年以來新高，稅後盈餘5.58億元，每股盈餘(EPS)為1.49元。

謝新文表示，長榮航太保有16個國家的維修證照，一年維修架次超過300架，機體維修廠的產能居全球排名第八，零件生產產年交貨件數超過4萬件。

謝新文指出，長榮航太日前與空中巴士完成合作合約簽署，成為空巴一階供應商，長榮航太斥資約4.8億元將擴建新廠，增加產能，預計2027年第一季投產。至於投入的IC設備製造業務持續發展，今年取得多項產品訂單，首件開發及量產按計劃進行。國防部軍用商規陸用型監偵無人機標案，已進入量產與交付階段。

謝新文表示，長榮航太是747、767、777、787等機型全球領先維修廠，2025、2026年持續導入新客戶，其中亞洲包含747、777、787都有新增客戶，歐洲2025、2026年也有新客戶，預計2025年完成A350認證，拓展A350新客戶。

陳啟民表示，長榮航太維修業務來自美國客戶占22%，製造業務占95%，美國4月初宣布對各國徵收對等進口關稅，後來暫緩90天，目前出貨及營收不受影響。其中維修廠交貨於桃園機場場區完工後交付，運送及稅務由客戶負責。航材採購未來若因關稅導致成本增加，合約多以採購價加服務費計算，材料漲價不影響公司利潤，少部分定價統包用料項目視合約浮動調整。

至於長榮航太製造廠主要客戶為奇異與波音，交貨為客戶到場提貨 並自行辦理運送出口，通常不涉及產品進入美國報關問題；而製造材料價格如變動過大，可依合約條款向客戶要求價差補償。

至於長榮航太旗下子公司長異發動機維修今年第一季財務狀況不理想，呈現虧損，主要受到去年品質問題導致一度停工，去年12月復工後，逐步向台灣、美國、歐盟、日本、英國等各國民航主管機關及客戶報告改善作業，主管機關及客戶逐項檢視改善成效，影響出貨量及損益，改善狀況正逐步恢復。

至於長異品質事件後續協商與航材處理因品質事件及停工，部分發動機未出廠，造成部分航材無法使用並影響客戶飛機運行，目前以股東身份與另一家股東協商可行解決方案，相關協商仍在進行中。