長榮海除息18元「穩步邁向填息」? 法人:看產業市況、籌碼2因素

·Yahoo財經特派記者

長榮海(2603)今年股東會通過每股配發股息約18元,現金股息預定7月28日發放。今(29)日進行除息,除息參考價90.5元,早盤以93.5元開出,最高漲至95.7元,填息幅度約28.9%,不過隨後走低至平盤附近更一度翻黑,填息行情遇風浪。

長榮海運除息前股價大跳水,28日外資單日賣超1.9萬餘張,6月來跌幅超過3成。早盤開盤首筆成交量爆3.3萬多張,股民關心當沖客搶一日填息行情,尾盤賣壓恐壓力不小,但也有股民樂觀後市。

長榮海除息前氣息賣壓沈重,填息行情走的溫吞,主要因全球經濟與貿易變數多,將影響貨櫃海運市況,如龍頭公司馬士基執行長Soren Skou示警雖全球貿易長期持續看漲,但貨櫃運輸景氣反轉將來得又急又快,最快可能8月就會出現。美國政府也已簽署海運改革法案,希望壓抑運費與通膨,恐對貨櫃海運營運產生後座力。

法人分析,貨櫃海運市場有雜音,市場交易面來看,自營商連11日買超16.7萬多張,加上除息後,即會進行現金減資作業,影響外資加碼意願,籌碼上不利股價表現,填息行情中性偏保守看待。

不過,長榮海今年股東會,總經理謝惠全曾拋出28字箴言,形容「陽光總在風雨後,淡季低點已度過,縱有通膨戰事擾,全年營收仍看好」。認為淡季運價低點已過,正慢慢回升,預期美國新約5月生效與新船交付,加上第三季傳統旺季與美國碼頭工人可能罷工導致塞港,運價有機會往上走,營收將回升。

並對通膨隱憂表達,海運載運貨品大多為日常消費性產品,消費者預算有限時,「需要」的不會少,「想要」的會減少,對海運影響有限。

長榮海今年首季合併營收1708.25億元,年增89.9%,毛利率69.09%。稅後歸屬母公司業主為1013.60億元,每股盈餘19.16元;單季營收、獲利同樣是史上新高。

法人普遍預估,今年每股獲利將落在55-60元水準,明年每股獲利約35-40元左右。以每股淨值來看,首季每股淨值攀上82.54元,市場估今年每股淨值上看百元。後市就看投資人要以本益比或股價淨值比來評價。(葉憶如)

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  • Yahoo財經特派記者 呂俊儀:資深財經媒體工作者,曾任採訪團隊主管,專訪過長榮集團創辦人張榮發、鴻海創辦人郭台銘,也歷經台積電創辦人張忠謀退休記者會等大事件,堅持產出最專業、富有洞見的新聞。

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