長榮海運持續擴充船隊，已簽約新船訂單尚有57艘待交，運能約55萬TEU

【財訊快報／記者劉居全報導】長榮海運(2603)持續進行船隊汰舊換新的策略奏效。去(2021)年總計有33艘新船交付營運，增加26萬TEU運能，並配合船隊擴充積極規劃貨櫃採購，補充42萬TEU新造櫃及租櫃，不但有充裕的資源可因應供應鏈瓶頸的衝擊，掌握市場商機，更能進一步優化船型結構，提升整體船隊競爭力，挹注成長動能。 長榮目前營運船隊共計203艘，運能153.7萬TEU，其中137艘配備脫硫器，運能占比為76.4%，未來隨著新船交付，這項比率將持續提升。今年以來油價大幅上漲，但隨著高、低硫油價差擴大，可望凸顯船隊的競爭力。

而長榮已簽約的新船訂單尚有57艘待交，運能約55萬TEU，隨著新船投入營運，將持續升級各航線的船型，汰換老舊船舶，交船時程規劃如下：2022年底前預計有9艘新船交付，新增運能約10.8萬TEU；2023年預計有6艘新船交付，新增運能約8.7萬TEU；2024年預計有22艘新船交付，新增運能約23萬TEU；2025年預計有14艘新船交付，新增運能約8.8萬TEU；2026年預計有6艘新船交付，新增運能約3.7萬TEU。

展望今(2022)下半年市場前景，隨著越來越多國家採取與病毒共存的政策，疫情對經濟活動的衝擊已經逐漸降低。雖然俄烏戰爭引發油價上漲與通膨疑慮，IMF四月發布的世界經濟展望報告(World Economic Outlook)對今年的經濟成長仍然維持正向預期。另外，美國宣布調降中國商品的進口關稅，對於抑制通膨、提振消費需求也可帶來正面效應。

長榮海運總經理謝惠全指出，今年四月、五月受中國疫情封控等因素影響，運價在短期間回檔，但近期已經止跌。隨著上海解封，供應鏈復工，預期貨量將恢復成長動能。另外，隨著美國線新約於五月生效，新船持續交付，有助於挹注下半年的營運表現，市場進入第三季傳統旺季之後，營收可望回升。