長榮海第一季EPS2.38元優於同業 將適時調配運力因應市場發展

長榮海運(2603)今12日董事會通過第一季財務報告，季合併營收為668.27億元年減60.88％，稅後淨利50.43億元，年減95.02%，毛利率22.15%，每股盈餘2.38元，表現優於EPS低於1元的陽明（2609）與出現虧損的萬海（2615）。

長榮表示，第一季貨櫃航運景氣受全球政經局勢與通膨壓力影響，整體運輸需求及市場運價均呈下滑，影響第一季營收與獲利表現；長榮海運除密切注意短期市場貨量變化外，也將持續關注因地緣政治因素所引發相關產業鏈及貿易結構的改變，適時調配運力以因應市場發展。

長榮海運4月法說上，總經理謝惠全認為，第二季運價雖在谷底盤旋，但近期市場有反彈回升跡象，整體第二季會比第一季好一點，真正好轉應會在下半年。

當時他對第二季產業景氣所下的28字箴言「烏俄戰事一年餘，全球景氣陷低迷，無奈等待戰火熄，咬牙挺住冷風襲」，預期全年海運市場應會從第一季緩步走升，審慎不悲觀。並分析，今年機遇與風險並存。以美、中、歐三大市場來看，美國市場去年深受去庫存壓力與升息影響，歐洲市場是烏俄戰爭與能源高漲、通膨，大陸市場則受到淨零與高科技制裁，經濟幾乎窒息。

他解釋，第一季美國市場升息幅度已趨緩，預計到年底可能約升息一次，庫存也持續去化，預計第二季底可能會比較明顯，而歐洲市場能源價格下滑逐漸恢復，能源成本低於原預期，生產也恢復。至於大陸市場淨零後也復甦，有慢慢起來，不過，當初因封控生產南移，以最近美國公布進口數字，從東南亞進口成長，大陸相對減少。

運力供給上，他則提到，因環保議題，有法規要求五千噸級船需要評級，且每年檢視，標準也愈來愈高，更規定若不能達標準，最壞情況甚至該船得退出市場，對船供給有緩和作用。

延伸閱讀

長榮看海運景氣「審慎不悲觀」 總座謝惠全：28字箴言「…咬牙挺住冷風襲」

長榮海去年EPS87.07元 每股擬配息70元「現金殖利率逾四成」

長榮去年獲利飆高 2022年員工酬勞平均每人荷包再進帳逾60萬

• Yahoo財經特派記者 呂俊儀：資深財經媒體工作者，曾任採訪團隊主管，專訪過長榮集團創辦人張榮發、鴻海創辦人郭台銘，也歷經台積電創辦人張忠謀退休記者會等大事件，堅持產出最專業、富有洞見的新聞。