長榮去年營收創高 農曆年前運量需求增塞港難解

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(中央社記者潘智義台北2022年1月7日電)農曆年前海運需求大增,且塞港問題未解,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)再漲,長榮 (2603) 今天公布去年合併營收新台幣4893.97億元,創歷史新高,年增136.1%。

貨運承攬業者台驊投控 (2636) 今天公布去年合併營收大增,其中海運業務營收年成長224%。

業者表示,去年耶誕假期、今年新年假期塞港遞延出貨,加上美國港口搬運工確診,又逢農曆新年前需求大增,海運塞港問題更是難解。

上海航運交易所今天公布,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)為5109.6點,較上週的5046.66點上揚62.94點,漲幅約1.24%。

上海航交所公布,美東航線每40呎櫃(FEU)1萬1833美元,較上週上漲254美元,漲幅約3.2%;美西航線每40呎櫃(FEU)為7994美元,較上週上漲313美元,漲幅4.07%。

長榮公布12月合併營收522.25億元,月增2.31%,年增112.47%;去年全年合併營收4893.97億元,年增136.1%。

貨運承攬業者台驊控股公布去年12月合併營收34.57億元,年增89.8%,累積全年合併營收360.41億元,年增138%;以海運成長最多,年增幅為224%,其次為鐵路業務年增幅達137%,空運及內貿物流增幅分別為31%、43%。

台驊控股認為,這波運價行情造就航運產業營收大增,主因各國貨運需求暴增、港口效率不彰,導致運價暴漲,帶動獲利提升。

另外,疫情期間,部分碼頭工人、拖車司機染疫導致人力吃緊,一艘貨輪靠港後,從卸貨、貨櫃運輸,一路抵達終點的倉儲,整個運輸流程都跟著放緩,影響後續進港船隻,最後使得港口大塞車。

台驊控股指出,貨運量增加自去年下半年開始,各國實施寬鬆貨幣政策與各項紓困方案,推動經濟復甦、帶動防疫物資及民生用品等需求,加上今年疫苗施打率上升,各國經濟活動逐漸解封重啟,讓貨物運送需求飆升。

南加州海洋交易所的資料顯示,截至2022年1月3日,有17艘在洛杉磯和長灘港40英里範圍內停泊的貨櫃船,以及在安全和空氣品質區外緩慢航行或停泊的84艘船。目前全球海運的准班率仍處於最低水準,只有1/3的船舶能按時作業。

除了疫情,天災人禍也是導致供應鏈失衡原因之一,去年3月長榮的長賜輪(Ever Given)在蘇伊士運河擱淺卡住,影響全球近3成的貨櫃輪;7月起歐洲爆發嚴重水患、東南亞國家疫情變嚴重,再度面臨停工、封城。過去一年港口基礎設施已不堪負荷,疫情更加凸顯港口急需投資,這些因素全部碰撞在一起,讓全球塞港狀況更加惡化。